鄭建忠[交通部東海救助局應急反應救助隊副隊長]

鄭建忠，交通部東海救助局應急反應救助隊副隊長，擁有國家一級潛水員證書、國際潛水員證書和國際飽和潛水員證書，曾先後十餘次奉命帶領隊員快速出動，參加救助搶險打撈工作，作出了突出貢獻。

基本信息

交通部東海救助局應急反應救助隊副隊長鄭建忠出生於救助打撈世家，從小耳濡目染，再加上他勤奮好學，因此他的輕裝潛水、水下焊割、飽和潛水等技術相當過硬。48歲的鄭建忠已經擁有國家一級潛水員證書、國際潛水員證書和國際飽和潛水員證書，如今，在國內潛水界頗有名氣。

2003年，鄭建忠走上了基層領導崗位，他始終牢記救助使命，成為海上應急反應救助小分隊的“領頭羊”。東海救助局建局近三年來，他曾先後十餘次奉命帶領隊員快速出動，參加救助搶險打撈工作，作出了突出貢獻。

首戰告捷

2003年10月29日深夜11時，在長江口拋錨的油輪“金泉”輪突然起火，鄭建忠接到救助命令後率領6名隊員隨船直奔事發海域。這是該應急反應救助隊成立以來的第一次緊急出動。當救助船趕到現場時，只見海面濃煙滾滾，火光沖天。有著豐富救助經驗的鄭建忠沉思片刻，要求救助船繞火區一周摸清火源。當時，海上刮著東南風，夾雜著辛辣味的濃煙迎面撲來，搶險隊員們眼如針刺、呼吸困難，鄭建忠帶領大家衝進火海。數小時的火燒讓船體鋼板燙到連皮鞋踩上去也發出“滋滋”的聲音，隊員們全然不顧，很快確定了火源的具體位置，撲滅了大火。

創造奇蹟

2004年6月22日20時許，在黃河小浪底水庫大壩3.5公里處河面，“明珠島2”號遊船突遇強風暴雨，瞬間側翻沉沒，船上69人全部落水，這是小浪底庫區有史以來最大的沉船事故！

參加小浪底庫區救助行動的鄭建忠整整13天堅守救助崗位，第一個挑戰空氣潛水極限，創造了世界內河打撈史上的一個奇蹟。現場作業船所處的位置最深處有61米，按國際慣例，水深60米是空氣潛水極限，在那樣深的水下，壓力會使桌球變成“球餅”。6月22日，救助隊員們一共潛水作業6人次，撈起8具遇難者遺體。這一天下午，鄭建忠接連撈起了3具遇難者的遺體。潛水作業中，鄭建忠因泥漿入耳，出現頭暈、頭痛等症狀，後經醫生診斷為中耳炎。但他沒有顧慮自身的病痛，而是抱著一個信念：多撈起一具遺體，就給遇難者的家屬多一些安慰，為社會減輕一些壓力。小浪底搜救作業於7月3日18時30分結束，鄭建忠始終沒有離開救助一線，他以驚人的毅力圓滿完成任務，這一次救助行動贏得了社會各界的讚許，他因此也得到了交通部的嘉獎，被評為交通部救撈系統先進個人。

打撈“阿波丸”號

鄭建忠從事救撈潛水工作已經30年了，曾數十次參加江海湖泊中的搶險救助、沉船打撈和海洋深潛水工程等作業，每一次他都盡職盡責地完成任務，特別是在參加“阿波丸”號打撈工程中，他不畏艱險，勇闖禁區，先後潛入海里作業34次，成為名副其實的“水下尖兵”。在南通沉船打撈工程水下作業中，他克服水流湍急等困難，把沉船船體結構、破損狀況探摸清楚後熟記心中，與工程師一起繪製草圖，克服了打撈難題。在渤海灣“大舜”輪打撈工程中，他也發揮了關鍵性的作用。鄭建忠因為多次出色的表現而被業內稱為潛水專家。