蘇聯GAZ69吉普車

蘇聯GAZ汽車廠（即嘎斯汽車廠）於1947年，在格里高里-瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ69吉普車。1953年9月製成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車廠(UAZ)製造。GAZ69也有水陸兩棲的改型。

蘇聯GAZ汽車廠（即嘎斯汽車廠）於1947年，在格里高里-瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ69吉普車。1953年9月製成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車廠(UAZ)製造，一直生產到1972年12月，總產量為634285輛。
GAZ69有兩種型號：雙門后座、順車輛方向安置兩排摺疊座位，定員8人的GAZ69M；以及後排座位橫置、座位後緊接封閉貨台、貨台下為車外開門的行李箱、後排前地板向座位傾斜以便於踏足，定員5人的GAZ69A。兩種車行李箱下都有48升主油箱，駕駛員座位下還有一個27升的附加油箱，通過駕駛員右腳旁的轉換開關切換。為了和大批量生產的民用轎車部件具有通用性，引擎和當時的“勝利M20”轎車相同。
GAZ69型吉普車長度為3850mm、寬度為1850mm、高度為2030mm，軸距2300mm、前後輪距一致為1440mm、離地間隙210mm、轉彎半徑6，採用4輪驅動、自重1525公斤、乘員5人。發動機為前置四衝程水冷汽油機，最高車速90公里/小時、油耗14升/100公里、排量2120毫升、壓縮比6.5：1，最大功率55馬力/3600轉/分、最大扭矩為12.7公斤·米/2000轉/分、變速箱為手動3檔同步：蝸桿滾輪式轉向器、前後鼓式制動器、前後懸掛為整體橋鋼板彈簧。

GAZ69的M型

GAZ69一直是蘇軍和華約軍隊的標準裝備，也廣泛地使用在民用領域，我國也大量進口過該車，裝備解放軍部隊使用。
總的說來，該車的設計還是很成功的，年齡稍大的中國司機有不少人駕駛過該車。司機們一般認為該車底盤較低，懸掛較軟，方向盤非常輕便省力。車上的所有操縱桿系做的比較秀氣，操作起來比較平順；駕駛員視界極好，可以從尖削的車頭上直接看到右邊的擋泥板。不足的是引擎功率太小、剎車未裝真空助力。
GAZ69也有水陸兩棲的改型。1953年，在GAZ69的基礎上生產了GAZ46，它主要改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件，車重加大到2000kg，但卻仍然使用M20型55馬力引擎，因而實際性能很差。

GAZ46