用途
適用於電動車、汽車電池化成充放電，電動車電池化成機則需配合蓄電池巡檢配組儀使用，對蓄電池極板具有激活和提升電池容量的做用。蓄電池巡檢配組儀使用，對蓄電池極板具有激活和提升電池容量的做用。
類型
分為開關電源型（220V）主要套用於電動車電池，和可控矽型（380V）可套用於汽車和電動車電池。
特點
該機採用國際先進的充放電技術，電腦程式控制，全部採用進口功率器件，放電對電網無污染，採用充電自吸收原理，資源利用率達98%以上，整機空載電流小，功率因數高、諧潑小，比傳統可控矽充放電源省電10%。開關電源放電損耗和傳統產品相比較省電20%。該設備10A充放電機三相進線6平方線就可以使用。
功能自吸收原理，資源利用率達98%以上，整機空載電流小，功率因數高、諧潑小，比傳統可控矽充放電源省電10%。開關電源放電損耗和傳統產品相比較省電20%。該設備10A充放電機三相進線6平方線就可以使用。
功能
通過電腦設定多種工藝參數：具有橫流充電、恆壓充電、恆壓限流充電、恆流限壓放電、循環、靜置等多個工作模式；具有定時間、電壓、安時等階段轉換方式和定時記錄運行數據功能；具有過流、過壓、斷流及掉電數據保存、上電自動恢復運行等保護功能；每步工作程式實時監控，並可自動生成表格和曲線圖列印，工作記錄自動存儲進入電腦，以備查詢。通過在線上接口與PC機聯接，可實現多台電源集中網路控制和數據處理。
相關研究
鉛酸蓄電池依舊是套用最廣泛的電池之一，而化成則是鉛酸蓄電池製造過程中的一步重要工藝。化成指的是用電化學方法將生極板中的鉛膏轉化為帶電的活性物質的過程，它直接影響了鉛酸蓄電池的性能。然而，由於化成過程的複雜性和當前鉛酸蓄電池廠商對其技術的封閉性，對於化成的研究比較匱乏。故對提高化成質量、化成效率和化成電能利用率的相關理論、算法和設備的研究具有著重要的意義 。
實測了不同化成充電電流波形對電池化成、極板化成的影響數據，提出了一種長周期、間歇式、步進細分、高頻化的設計方案。實踐證明，最佳化後的化成充電電流波形對電池或極板品質的提高確有好處，並縮短了化成時間，減少了大量電耗,降低了環境污染 。
