船舶簡介
生生1號滾裝客船是由威海市海大客運有限公司斥資1.8億元建造的豪華滾裝客船。總長120米，寬20.4米，可載客1026人，載車123輛，航速16節。全船設7層甲板，主甲板為貨櫃拖車甲板，甲板有615米車道，可裝載40英尺貨櫃及拖車及40噸載重噸的貨車40餘輛。上甲板以上，為客艙及船員居住區，擁有1026個客位。該輪採用多項先進技術和安全保障措施，具有較高的科技含量，達到國際先進水平。船隻結構按無限航區標準設計，車輛艙及旅客通道裝有電視監控系統，設有防搖鰭，同時安裝壓力水霧滅火系統和固定二氧化碳滅火系統，大大提高了船舶行駛的穩定性和安全性。客房按國際郵輪標準設計，裝修豪華，並安裝了衛星電視接收系統。2006年7月11日在威海港下水首航，該船的投入運營進一步提高了渤海灣船舶運輸能力和技術水平，對進一步加快威海和東北三省的經貿往來與發展，推動威海市海上運輸業更快、更好發展具有重要意義。
主要參數
| 船舶登記號 | 06C2033 |
| 中文船名 | 生生1 |
| 英文船名 | SHENG SHENG 1 |
| 船舶呼號 | BBIS6 |
| 船旗國 | 中國（ China） |
| 船籍港 | 威海（ Weihai） |
| 船舶所有人 | Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd. |
| 船舶管理公司 | Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd. |
| 船舶類型及用途 | Ro-Ro Passenger Ship |
| 下次特檢日期 | 2016-6-15 |
| 總噸位 | 10347 |
| 淨噸位 | 5380 |
| 載重噸 | 2541 |
| 船舶總長 | 120.00 |
| 垂線間長 | 110.50 |
| 型寬 | 20.40 |
| 型深 | 6.80 |
| 平均吃水 | 5.00 |
| 航速 | 16 |
| 船體入級符號 | ★CSA |
| 船體附加標誌 | R1 ;Ice Class B |
| 輪機入級符號 | ★CSM |
| 上層建築及甲板室 | Deckhouse98.93 Bridge120 |
| 甲板層數 | 6; No.1 |
| 艙壁數 | 8; Fr.6,19,28,44,57,111,120,129 |
| 壓載 | 1289.7 |
| 船舶建造廠 | Shandong Huanghai Shipbuilding Co., Ltd. |
| 船舶建造地點 | China |
| 船舶建造時間 | 2006-6-16 |
| 主機建造廠 | Shaaxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd.China |
| 主機建造時間 | 2005-3-1 |
| 鍋爐建造廠 | Zhangjiagang Greens Shazhou Boiler Co., Ltd. |
| 鍋爐建造地點 | China |
| 鍋爐建造時間 | 2005-3-1 |
| 主機型式*數量 | 8DKM-28*2 |
| 主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速 | 8*280*390*2500*750 |
| 發電機*數*功率*電壓 | 1FC6562-8SA42*1*500*400 ;1FC6562-8SA42*2*710*400 |
| 鍋爐數*壓力*受熱面積 | 1*0.90*32 ;2*0.90*48 |
| 貨艙數 | 2 |
| 貨艙總容積 | 12801.3 M |
| 各貨艙容積 | Lower vehicle space*(B2395.5); Upper vehicle space*(B10405.8) |
| 艙口數及艙口尺度 | 1*28.875x3240 ;1*4.40x6.68 |
配備設施
貴賓艙生生1號滾裝客船貴賓艙擁有獨立衛生間、淋浴、電視、兩張單人床鋪，可容納兩個人入住，並帶有寫字檯，配備有會客沙發和茶几。
二等艙生生1號滾裝客船二等艙也分為二等A和二等B兩種客艙類型，每個客艙擁有獨立衛生間、衛生間內配有淋浴、座便，以及洗漱台。在客艙房間內配有電視、二等艙能容納4位旅客、床鋪類型為上下鋪。
三等艙生生1號滾裝客船三等艙共分為兩種，一種是三等艙A，一種是三等B，每種客艙共可容納6位客人，床鋪為木質上下鋪，每個客艙帶有獨立的洗漱盆。
四等艙每個房間共有18到28張床鋪，床鋪為上下鋪，衛生間在室外，為普通型客艙。
五等艙生生1號滾裝客船五等艙為大通艙，多人間，床鋪為上下鋪、帶隔斷，是生生1號客輪上最經濟的艙位。
船舶自動氣象站2009年6月，威海市氣象局在該客輪上建成首個船舶自動氣象站。客輪在航行狀態下，可向氣象台傳回動態的氣象資料，其中包括風向風速感測器、採集器、太陽能電池板。觀測項目包括風速、風向、氣溫、氣壓和相對濕度等5個要素，採用CDMA通信方式，基本保證全程數據實時上傳，為做好海上監測預警和“威――大”航線氣象服務提供更加準確可靠的資料。該站屬環渤海及其鄰近海域海洋氣象災害監測預警系統（一期）的建設內容，由國家投資10多萬元，無錫無線電研究所承建。
航班票價
| 威海 ――大連 每日21：30至04：30 | 設施 | 大連 ――威海 每日10：30至17：30 | ||||
| 等級 | 全價 | 半價 | 全船中央空調 | 等級 | 全價 | 半價 |
| 貴賓間 | 1280 | ---- | 獨立衛生間、淋浴、電視、沙發、左右平鋪 | 貴賓間 | 980 | --- |
| 二等A | 390 | 197 | 獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪 | 二等A | 380 | 192 |
| 二等B | 350 | 177 | 獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪 | 二等B | 350 | 177 |
| 三A | 310 | 157 | 六人間、上下鋪、洗漱池 | 三A | 260 | 132 |
| 三等 | 290 | 147 | 六人間，上下鋪、洗漱池 | 三等 | 240 | 122 |
| 四等 | 240 | 122 | 十八―二十八人間、上下鋪 | 四等 | 210 | 107 |
| 五等 | 220 | 112 | 多人間，上下鋪、帶隔斷 | 五等 | 190 | 97 |
| 散座 | 160 | 82 | 散座 | 160 | 82 | |
演習活動
隨著旅遊旺季的到來，威大航線旅客運送量明顯增長，為了加強威大客滾運輸航線船舶、旅客安全，落實“安全生產月”相關要求，2011年6月21日，威海南港海事處聯合威海海大客運公司所屬的生生1號滾裝客船在威海港4泊舉行船岸應急和消防救生演習。演習模擬汽車艙三區一裝載木材車輛因電路打火引發火災，船舶立即按火災應急反應須知組織滅火自救，威海市海上搜救中心根據船舶報告啟動應急預案，指派海巡“0731”為搜救協調指揮船，奔赴現場進行救火、轉移旅客等搶險工作，在模擬滅火器和水龍滅火無效，火勢向二區和四區蔓延的情況下，採取釋放固定CO2滅火系統，火勢得到有效控制；隨後，2名旅客驚慌失措跳海，船舶立即釋放救生艇對落水人員進行水上救助，同時海巡“0731”迅速向落水旅客靠攏將旅客救起並迅速靠岸進行救治。整個演習緊張有序，人員分工明確，程式科學合理。演習結束後，南港海事處現場觀摩人員對演習效果進行了總結評價，對演習過程中出現的問題提出了指導意見，並就船公司進一步加大應急防範的安全意識提出了相關要求。
