珠海BRT

珠海BRT

珠海市東西部快速公共運輸系統(Zhuhai Bus Rapid Transit),簡稱珠海BRT。珠海BRT作為連線珠海市東西部的快速公交走廊,首期工程起點為前山樞紐站,終點為湖心路口樞紐站,全程共設9站,長度約20.9公里,發車間隔為2分鐘,全程僅需25分鐘。 珠海東西部快速公交工程前山橋至湖心路口段項目總投資8.8億元,計畫於2016年春節動工。 截至2018年9月,珠海已開通B1、B2、B3、B9、B20共五條“B”線公公交。

概況

珠海BRT項目起點為前山樞紐站,終點為湖心路口樞紐站,全程約20.9公里,是連線珠海市東西部的快速公交走廊。珠海大道BRT項目總投入8.8億元,發車間隔為2分鐘,全程僅需25分鐘。BRT遠期規劃是從九洲港到機場北路,共25公里。

珠海BRT首期項目(前山橋至湖心路口)全程設9個站,計畫開通兩條線路——快線和常規線。快線途中僅停靠“南屏街口”一站,每隔2分鐘發一趟車,全程預計25分鐘。常規線停靠所有站台,每隔5分鐘發一趟車,全程預計40分鐘。

B1和B2路線路配車 B1和B2路線路配車

2016年11月16日,珠海公交開通B1快和B2路。B1快沿途停靠湖心路口總站、湖心路口(往前山總站方向單邊)、南屏街口、北山、華發新城、前山總站,計畫班次間隔約11分鐘,票價2元/人次。B2路沿途停靠湖心路口總站、燈籠路口、中電大廈、吉大、海濱公園、公積金中心、灣仔沙、鳳凰北、海虹總站等20餘站,計畫班次間隔約7分鐘,票價3元/人次。

2018年1月15日,珠海公交新開行B9路幹線(前山總站-金鼎總站),該線路開行初期投入11台12米新能源純電動車運行,班次間隔約16-20分鐘,實行無人售票一票制,票價3元/人次。在120分鐘內持珠海通達IC卡乘坐B9路與沿線其他常規公交線或Z字頭微公交線路換乘可享受差額換乘優惠。

2018年8月16日,珠海公交新開行B3路(湖心路口總站—海虹總站)幹線公交,線路投入26台車輛運營,計畫班次間隔約8-10分鐘,服務時間為:湖心路口總站6:10-21:30,海虹總站6:10-21:30,實行無人售票一票制,3元/人次,與Z線及其它常規線路實施差額換乘優惠。

2018年8月31日,珠海公交新開行B20路(神前總站—華發蔚藍堡總站),初期投入6台12米新能源純電動車運行,計畫班次間隔約15-30分鐘,票價2元/人次,與Z字頭線路及其它常規公交線路實施差額換乘優惠。

運營方案

珠海BRT運行之後,原有的公交線路將有大調整,將會對常規公交線路進行調整最佳化,預計將減少6條公交線路,最佳化三條公交線路,屆時珠海東西連線的公交出行將變成分段式的快速“微公交”形式。

珠海BRT將採用站台售票方式,目前珠海東西公交線路最高價為7元,BRT運行之後,包括換乘在內的公交費用將不會超過現價,預計全程一票制收費,初定為2元。

站點列表

珠海市東西部快速公交工程(前山橋至湖心路口)共設9個站:

前山樞紐站

華發新城站

北山站

南屏街口站

南屏中學站

廣生站

均昌站

燈籠路口站

珠海BRT站點列表 珠海BRT站點列表

湖心路口樞紐

運營車輛

珠海公交18米BRT車輛 珠海公交18米BRT車輛

珠海的BRT專用車將有60輛,均為氣電混合動力公車,分腳踏車廂和雙車廂兩種,各30輛。腳踏車廂車型長13.7米,最大載客量120人;雙車廂車型長18米,最大載客量160人。兩種車型根據實時客流量靈活變換使用。其中B1線將採用長度為13.7米車輛,預計載客120人,配置20輛車運行,而B1快線將採用18米長公車,預計載客量160人,40輛車運行。

工程方案

珠海BRT將不採用投入較高的“中間通行”方案,而是將BRT專用道設定在道路兩側。其中,南屏段設在輔道上,普通公車也可在BRT專用道上通行。因此,該輔道將不再允許其它車輛通行,但全程安裝監控,其他車輛禁止通行。

珠海BRT前山樞紐 珠海BRT前山樞紐

珠海BRT項目將有五大工程,包括前山立交改造工程、前山大橋至明達路段拓寬工程、前山樞紐(臨時)站及中間站點建設工程、湖心路口樞紐站建設工程、BRT車輛購置工程。

其中,前山立交改造工程主要是增加地面層禁高,目前前山立交地面層高度僅有2.5米,僅適於轎車和行人通行。此次改造,將通過下挖地面的辦法,增加地面層高度,增至3.5米,而BRT在內的公車均在3.3米以下,為公車同行提供了條件。近期,前山大橋下至港昌路的閘道將被拆除,改為大橋車道。到2017年年底前,前山大橋至明達路將進一步拓寬,在現有大橋兩側各新修一座2車道的橋樑,最終使前山大橋一共達到12個車道。施工期間,將架設一座鋼便橋便於同行。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們