前景
據外國媒體推測，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來5至7年內投入使用。至此，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進技術將被接連攻克。目前，我國除研製軍民兩用的渦扇-20發動機之外，還在研製以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發動機，並計畫在國內生產具有世界超一流水平的LEAP-X發動機。除此之外，中國已經在研究下一代推力為200至400千牛的多款先進大涵道比發動機，種種跡象表明，中國大涵道比發動機的春天已經來臨。
渦扇-20簡介
WS-20 ，是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。WS-20是軍用代號，商用代號為SF-A。由隸屬於中國航空工業集團公司的中航商用飛機發動機有限責任公司設計、研製。大涵道比渦扇發動機可作為大型軍商用飛機的動力，由1級風扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制（FADEC）系統等組成。
研製進展情況
渦扇-20
WS-20發動機測試2014年8月2日，微博網友發布了中國試飛院一架伊爾76的試飛照片。該機左翼內側安裝了一台新型大涵道比渦扇發動機，疑似就是國產大型運輸機運-20的“中國心”WS-20（渦扇-20）發動機。這是該型發動機少數的幾次亮相。
衛星照片2016年6月15日，網際網路媒體曝光了一張某機場的衛星圖片，圖片顯示一架安裝有4台渦扇-20發動機的伊爾-76試驗機停放在機場上。一架運輸機可以安裝4台正在試製中的新型發動機，這或許說明，中國渦扇-20發動機的可靠性已經得到較好的解決，渦扇-20離定型生產已經為期不遠了。
