簡介
2009年2月4日，國務院正式批准滿洲里機場對外開放。 2004年9月，滿洲里市政府與海航集團簽訂合作協定，市政府委託海航機場集團經營管理滿洲里機場，2008年1月雙方重新簽訂合作協定，共同出資經營管理滿洲里西郊機場。機場通航以來，旅客吞吐量以年平均30%的速度增長，先後開通了滿洲里至北京、呼和浩特、太原、濟南、青島、哈爾濱、瀋陽、大連、長春、深圳、廣州、三亞、上海、杭州等國內航線，以及滿洲里至俄羅斯伊爾庫茨克、赤塔2條臨時國際包機航線。 滿洲里機場引進海航先進管理體制，結合實際積極創新，建立和完善“一人多崗”運營模式，嚴格安全標準提升服務質量，努力創建機場管理品牌，2006年，滿洲里西郊機場順利通過了民航航空保全審計；2007年通過了ISO9001國際質量管理體系認證；機場整體獲“內蒙古自治區省級青年文明號”；2008年通過了民航機場安全審計。
機場概況
海航滿洲里西郊機場可起降波音737客機。飛行區場道總建築面積約16．67萬平方米，主體工程跑道長2400米，寬45米，結構層總厚度1．2米，其中水泥砼道面厚度為32公分。配套工程有停機坪、聯絡道、巡場路、圍界、助航燈光。航站區總建築面積7595平方米，標誌性建築是航站樓，航站樓綜合體工程面積為2135平方米。同時，配套建設機場生產、生活輔助用房、通訊導航氣象工程以及供電、供油、供水、供熱、消防、通信、環保等工程。整個機場工程總概算核定為15，813萬元，其中：國家投資1億元，地方財政配套5813萬元。海航滿洲里西郊機場在投入運營的短短兩年內，發展迅速，2005通航當年旅客吞吐量5.6萬人次，2006年即達到8.17萬人次，超過設計吞吐量；航班架次、旅客吞吐量和貨運量分別同比增長53.6%、45%、98%。海航、國航、南航、山航等航空公司先後開通滿洲里—北京、呼和浩特、哈爾濱、濟南、太原、大連、廣州、深圳、青島、瀋陽、秦皇島等國內航線，以及滿洲里—俄羅斯伊爾庫茨克、赤塔2條國際包機航線，國內航線達到11條，國際航線達到2條，滿洲里西郊機場成為國內支線機場航線增長最快的機場之一。
海航滿洲里西郊機場2006年機場通過了民航華北地區管理局公安局組織的航空保全審計工作；2006年西郊機場公司被命名為內蒙古自治區“青年文明號”稱號，成為國內民航支線機場中的一道亮麗風景線，為滿洲里魅力城市增添了光彩。滿洲里機場正朝著建設“中國支線機場一流品牌”的目標堅實邁進。
發展歷程
2002年11月8日，國家計委正式批覆，同意建設滿洲里機場。2003年4月15日，滿洲里機場工程正式開工建設。2004年11月28日試飛成功，機場工程正式交付使用。滿洲里機場工程的設計單位為中國民航機場規劃設計院，承建單位是中國航空港建設總公司，由西北民航機場監理公司監理。機場於2005年2月25日正式通航。由於一期建設的機場規模已不能適應滿洲里經濟和機場快速發展的需求，機場於2006年5月1日開始二期擴建，現在跑道加長、加寬、加裝導航台等飛行區內工程已完成並投入使用，現可起降最大機型為B767-300ER飛機。新建候機樓於2007年10月份竣工投入使用，擴建後航站樓面積達到20700平方米，可滿足年旅客吞吐量200萬人次，高峰小時1400人次的需求。海航滿洲里西郊機場在完成全部硬體設施施工後，中國民航空管總局飛行校驗中心於2007年10月底成功地完成了機場的校驗飛行工作；由民航華北管理局、自治區發改委、民航北京運行辦、民航華北空管局、民航內蒙古監管辦等部門組成的竣工初驗委員會於11月10日對滿洲里西郊機場進行全面查驗，確認竣工驗收的56個分項工程符合技術標準和驗收規範； 由民航華北地區管理局、海南航空公司等單位組織的試飛工作於11月28日進行，對機場跑道進離場程式、NDB進近程式、儀表著陸系統進近程式以及機場目視、非目視助航設施、道面等內容進行了嚴格測試：滿洲里西郊機場於12月6日通過總驗。
經過一系列嚴格的工程驗收、校飛、試飛和總驗工作，滿洲里西郊機場定於12月8日正式啟用通航。現可開通滿洲里至北京、滿洲里至呼和浩特、錫林浩特、烏蘭浩特、通遼5條航線。從滿洲里到達北京後，在北京乘坐海航航班當天可辦理中轉連程服務到達的城市可達30多個。
