性能簡表
代表型號 F.MK8
研製年代 1949年
航程 1610KM
最大速度 668KM/H
升限 12190M
最大起飛重量 6257KG
外形尺寸 翼展13.10M 機長：12.6M 機高：3.96M
武備 4*20mm Hispano
在第二次世界大戰中德國和英國進行的噴氣式飛機設計製造競賽中，英國始終處於第二的地位。1941年5月15日，格羅斯特公司的首架裝whittle W.1(390KG推力)的E28/39噴氣式飛機試飛。在此之前，在不列顛之戰正在殘酷進行時，英國空軍部已經以F.9/40號計畫，決定由格羅斯特公司研製一種雙發噴氣式戰鬥機。採用雙發方案的目的是因為初期的噴氣發動機性能不穩定，雙發方案能減少技術風險。
1942年2月英國空軍正式向格羅斯特公司訂購12架原型機。1942年7月，裝W.2B(454KG推力)渦輪噴氣發動機的首架原型機進行地面滑行試驗；1943年3月5日，第五架原型機裝Halfors H.1(1403KG推力發動機)進行首次試飛。1944年1月12日20架生產型MKI，裝W.2B/23發動機(770KG推力)開始出廠。首架MKI被送到美國，交換一架貝爾公司的YP-59(美國第一架試驗噴氣式戰鬥機)樣機，其餘交付RAF616中隊，於6月交付完畢。
1944年7月27日，開始執行截擊V-1飛彈的任務。8月4日，飛行員Dean在Tonbridge上空截擊一枚V-1飛彈，當用完機關炮彈後，Dean將自己的一側機翼翼尖墊在V-1翼尖下猛然抬起，V-1飛彈失去平衡而墜落。同一天，飛行員Roger在Tenterden上空擊落另一枚V-1。整個夏天，616中隊都在執行截擊V-1飛彈的任務。1944年，盟軍摧毀了V-1發射場後，616中隊換裝新的MKIII(裝Derwent 8發動機，905KG推力)後在1945年1月被部署到比利時，但直到戰爭結束“流星”都未能和德國的噴氣式飛機相遇過，尤其是ME-262。二戰結束時，MKIII共生產200架，這是盟國方面在二戰時唯一能進行實戰的噴氣式飛機。平心而論，當時的盟國方面在噴氣技術方面至少落後德國5-10年。
戰後，“流星”持續生產到1954年，總計生產3900架，除了英國空軍外，澳大利亞、加拿大、比利時等國空軍都裝備過該機。參加韓戰的澳大利亞空軍分遣隊也使用該機，志願軍空軍在朝鮮空戰中共擊落8架“流星”F.8，擊傷1架，著名的王海大隊擊落的第一架敵機即是“流星”F.8;志願軍高射炮群也曾多次斬獲“流星”。
Gloster Meteor (原型),
G41.A Meteor F.Mk 1 (首次生產型),
Meteor F.Mk II, Trent-Meteor (採用渦槳發動機的試驗型),
Meteor F.Mk III, Meteor F.Mk IV (F.Mk 4), Meteor T.Mk 7 (教練型),
Meteor F.Mk 8 (主要生產型),
Meteor FR.Mk 9 (偵察、戰鬥型),
Meteor PR.Mk 10 (高空偵察機),
Meteor NF.Mk 11（夜間戰鬥型，裝SCR-720 AI MK10雷達）,
Meteor NF.Mk 12（夜間戰鬥型，裝美國APS-21雷達）, Meteor NF.Mk 13 (熱帶型),
Meteor NF.Mk 14, Meteor U.Mk 15/16 (無人駕駛靶機),
Meteor U.Mk 21 (無人駕駛靶機- Australia),
Meteor TT.Mk 20 (皇家海軍的拖靶機).
