車站構造
擁有2線的號誌站。由於之前是以旅客車站營運，目前還有月台的遺蹟。路線的配置呈“Y”字型，可供特急列車以120公里/小時的車速通過。以前的3號線目前作為路線保線車輛停放的場所。
歷史
在過去紅葉山（今新夕張) - 楓 - 登川之間的路段被稱為登川支線，石勝線開通後此段路線被廢除並改用新線，因此另在新線上設立本站以取代原本的楓（第二代）與登川兩站。末期由於搭乘旅客數銳減，停靠楓站的列車僅剩每日早上一班（周日不行駛），最後在2004年（平成16年）3月12日停止客運業務，降為號誌站。
1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開始營業同時設立。實際位置大致位於舊楓站與舊登川站的中間。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。2004年（平成16年）3月13日 - 廢止客運業務，降為號誌站。 2004年（平成16年）10月 - 拆除站房。
鄰近車站
北海道旅客鐵道石勝線 新夕張（K20）- （楓號誌站） - （長和號誌站） - （東長和號誌站） - （清風山號誌站） - （鬼峠號誌站） - 占冠（K21）
