籌備
在修編研究中，專家給出兩套方案：方案一：基本維持現有鐵路總圖方案，福銀高鐵經由新漢陽火車站和光谷站，沿江高鐵經過漢口站，同時沿新漢陽火車站、天河機場、武漢站規劃設定一條鐵路客運環線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。
方案二：將規劃中的福銀高鐵、沿江高鐵引入天河機場，設定天河綜合交通樞紐，將新漢陽火車站的功能調整為漢天、漢潛城際鐵路與城市軌道交通換乘站。並設定鐵路客運外環，將新漢陽火車站、天河綜合交通樞紐、武漢站等高效聯繫起來，這樣可打造與虹橋樞紐媲美的天河綜合交通樞紐。
最終獲得批覆的是方案一。
規劃
根據規劃，新漢陽火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，承擔西安—武漢—福州,武杭高鐵等方向的列車，並且服務省內武漢到天門、潛江等方向的城際鐵路。武漢市政府常務會原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規劃》，布局第四大火車站納入武漢市政府議事日程。在規劃的武漢6個方向對外運輸通道中，西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個通道缺乏快速直達鐵路，綜合樞紐功能難以發揮。因此，新漢陽站主要解決武漢西北、東南兩個通道快速直達問題。
