基本情況
簡歷
學習經歷：
1993.9-1997.6 武漢交通科技大學，機械設計及製造專業，獲學士學位
1997.9-2000.6武漢理工大學，載運工具運用工程專業，獲碩士學位
2003.3-2007.1 同濟大學，交通信息工程及控制專業，獲博士學位
工作經歷：
2000.6-2002.9 武漢理工大學智慧型交通系統研究中心， 助教
2002.10-2008.9 武漢理工大學智慧型交通系統研究中心， 講師
2008.10--2017.9武漢理工大學智慧型交通系統研究中心， 副研究員
2017.10-至今 武漢理工大學智慧型交通系統研究中心， 研究員，博導
主授課程
本科生課程：《智慧型運輸系統概論》。
研究生課程：《智慧型運輸系統關鍵技術》，《交通管理與控制》，
《交通系統仿真及套用》，《智慧型交通控制理論與方法》等。
學術兼職
國家自然科學基金項目通訊評議專家，武漢市交管局交通信號控制特聘專家，湖北省人工智慧學會理事，湖北省道路交通安全協會理事，交通安全應急信息技術國家工程實驗室理事；2017年入選武漢市3551光穀人才計畫；擔任《交通信息與安全》期刊副主編，《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》編委，以及《中國公路學報》、《自動化學報》、《西南交通大學學報》、《吉林大學學報（工學版）》、《武漢理工大學學報》等期刊審稿人。
主要研究方向與項目
研究方向
（1）道路交通信號控制；（2）道路交通安全；
（3）車路協同技術。
科研項目
[1]霧天高速公路實時交通事故風險及可變限速控制方法（國家自然科學基金項目），項目負責人，2016.1-2019.12。
[2]車聯網環境下道路交通信號協調控制方法研究（湖北省自然科學基金項目），項目負責人，2018.1-2019.12.
[3]道路交通信號最佳化及區域控制系統維護（武漢市公安局交通管理局項目），項目負責人，2016.1-2017.12。
[4]基於車路協同的道路交通信號控制技術及示範套用（西門子（中國）有限公司委託項目），項目負責人，2014.1-2015.12。
[5]雨天環境下高速公路可變限速協同控制方法研究，國家自然科學基金項目（編號：略）,2012.1-2014.12，項目負責人。
[6]港珠澳大橋主線收費站交通安全評價，港珠澳大橋管理局委託項目，2011.4-2011.7，項目負責人。
[7]道路交通信號控制系統方案最佳化及自適應控制算法研究，企業委託項目，2011.1-2012.12，項目負責人。
[8]高速公路可變限速控制方法研究，同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室開放基金項目，2011.1-2012.12，項目負責人。
[9]區域交通控制系統工程效益評價與系統測試，武漢市城市建設利用外資項目管理辦公室項目，2009.4-2009.12，項目負責人。
[10]公交站點適應性分析及其最佳化設計方法研究，湖北省建設科技計畫項目，2010.1-2012.1，項目負責人。
[11]港航系統節能減排評價指標體系研究，山東省交通廳科技項目，2009.5-2010.5，項目負責人。
[12]智慧型車路協同關鍵技術研究，國家863計畫項目（編號：2011AA110400），2011.1-2013.12，項目成員。
[13]基於不確定性理論的公交站點事故致因分析以及對策研究，國家自然科學基金項目（編號：略）,2012.1-2014.12，項目成員。
[14]大型車輛駕駛行為監控預警技術與裝備，國家863計畫項目（編號: 2009AA11Z213），2009.1-2011.12，項目成員。
[15]城市生命體承載系統的健康識別和調控理論與方法研究, 國家重點基礎研究發展計畫（973計畫）項目（編號:2005CB724205），2005.9-2010.9，項目成員。
[16]基於視覺光流率和邊緣率的車速控制理論與方法研究, 國家自然科學基金項目（編號:略），2008.1- 2010.12，項目成員。
[17]社會公共事件的交通組織與緊急疏散救援研究, 國家重點基礎研究發展計畫（973計畫）項目子課題，2006.9-2011.9，項目成員。
[18]長途汽車運輸駕駛疲勞機理與檢測方法研究,交通部科技攻關項目，2007.5-2009.12，項目成員。
[19]武漢市智慧型交通系統規劃設計及技術套用示範, 武漢市科技攻關項目（編號:略），2007.1-2009.10，項目成員。
[20]杭州市繞城高速公路預警應急指揮系統研究,杭州市交通局項目，2006.2－2007.3，項目成員
主要學術論文與獲獎
論文
[1] Zhang Cunbao*, Zhou Bin, Chen Guojun, Chen Feng. Quantitative analysis of pedestrian safety at uncontrolled multi-lane midblock crosswalks in China. Accident Analysis and Prevention, 2017, Vol.108C:19-26.[2] Zhang Cunbao*, Zhou Bin, Tony Z. Qiu, Shaobo Liu. Pedestrian Crossing Behaviors at Uncontrolled Multi-lane Mid-block Crosswalks in Developing World. Journal of Safety Research, 2017.12.
[3] Zhang Cunbao*, Zhou Bin, Qiu Zhijun. Zhong Ming.Optimal Control of Variable Speed Limits for Freeway Operation under Rain. Transportation Research Board 95th Annual Meeting, Washington DC.,USA, 2016.
[4] 張存保，李勁松，黃傳明，夏銀霞基於車路協同的高速公路入口匝道車輛匯入引導方法.武漢理工大學學報（交通科學與工程版）,2017,41(4):1-5。
[5] 張存保，彭漢輝，張珊，呂昌平.霧天環境下高速公路實時交通安全狀態評價方法和模型.中國安全科學學報，2017,27(4):110-115.
[6]彭漢輝，張存保，石永輝，周斌，呂昌平. 紅燈倒計時對交叉口車輛駛離時間的影響研究.武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2016，40（3）:540-543,549.
[7]張存保，周斌，江周，夏銀霞. 基於分車型限速的高速公路可變限速控制方法.武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2015，39（6）:1125-1129.
[8]張存保,陳超,嚴新平. 車路協同下信號控制交叉口兩難區問題改善方法.中國安全科學學報,2012,vol.22(6).
[9]Zhang Cunbao,Yang Xiaoguang,Yan Xinping. Traffic data collection system based on floating cars and its application in Shanghai. Proceeding of the First International Conference of Transportation Engineering,2007, Chengdu, China.( EI檢索)
[10]張存保,楊曉光,嚴新平.移動交通檢測系統中探測車的樣本數量.中國公路學報,2007,20（1）:96-101. ( EI檢索)
[11]張存保,楊曉光,嚴新平.浮動車採樣周期最佳化方法研究.交通運輸系統工程與信息,2007,7(3): 100-104. ( EI檢索)
[12]張存保,嚴新平.固定檢測器和移動檢測器的交通信息融合方法. 交通與計算機,2007,25（3）: 14-17.
[13]張存保,楊曉光,嚴新平.基於浮動車的高速公路交通事件自動判別方法研究.武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2006,30(6): 973-975. ( EI 檢索)
[14]張存保,楊曉光,嚴新平.基於浮動車的交通信息採集系統研究.交通與計算機,2006,24（5）: 31-34.
[15]張存保,楊曉光.高等級公路交通信息化與智慧型化發展規劃研究.交通運輸工程與信息學報,2006,4（1）: 36-40.
[16]張存保,陳超.基於車聯網的智慧型化交通管理系統的研究[C].第三屆大城市交通高層論壇，武漢，2010.
[17]張亮,張存保.流量不對稱“十”字交叉口信號相位設計方法研究.交通信息與安全,2009,27(2): 77-84.
[18]劉清,張存保,陶存新.高速公路應急管理系統總體設計.公路,2007(7)：132-136.
[19]張良力,嚴新平,張存保等.基於RFID的車輛自動駕駛模擬試驗裝置研製.武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2009,33(5):852-855.
[20]余凱，張存保，石永輝. 基於多元因素的高速公路可變限速值計算方法研究. 交通信息與安全,2011,29(1): 4-7.
[21]鍾益萍，張存保,石永輝.考慮駕駛員行為特性的模糊推理跟馳模型改進研究. 交通信息與安全,2010,28(3):17-20.
[22]呂安濤,余凱,張存保等.基於交通仿真的農村公路養護施工段交通安全評價研究.山東交通科技,2010(4):13-17
