全數列車均使用龐巴迪制交流牽引電動及IGBT牽引變流器,受電弓設於第2及第5節車。除兩端駕駛室廂不帶動力外,其餘4節車廂均自帶動力。由於該列車使用外掛門,該列車噪音較大。該車共有34列,A2 26列,A3 8列。其中,A2的2x47-2x48(2,8號線拆解後改為01x063-01x064)為龐巴迪生產的第1000列捷運列車 。
這款動車組由龐巴迪運輸及長春軌道客車共同生產,廠方型號MOVIA 456,廣州捷運內部代號為A2及A3。目前運行於1號線及8號線,也可運行於2號線。
全數列車均使用龐巴迪制交流牽引電動及IGBT牽引變流器,受電弓設於第2及第5節車。除兩端駕駛室廂不帶動力外,其餘4節車廂均自帶動力。由於該列車使用外掛門,該列車噪音較大。該車共有34列,A2 26列,A3 8列。其中,A2的2x47-2x48(2,8號線拆解後改為01x063-01x064)為龐巴迪生產的第1000列捷運列車 。