簡介
導管風扇式發動機導管風扇式發動機較同樣直徑的孤立風扇能產生更大的升力，且風扇環括在涵道（導管）內，既可阻擋風扇氣動聲向外傳播，又結構緊湊、安全性高。以此為升力面和飛行操縱面可構造出多種小型垂直起降無人飛行器。該類無人飛行器在前飛時，涵道處於前方來流和風扇吸流的複雜氣流中，其升力、阻力和俯仰力矩對整機的配平乃至穩定控制具有決定性影響。
涵道風扇
涵道中螺旋槳風扇的原理同飛機機翼類似。螺旋槳風扇的運動分解為水平運動和旋轉運動。螺旋槳風扇運動時主要存在的阻力有空氣摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力和干擾阻力等。槳葉因高速圓周運動使葉尖處速度最高，誘導阻力比較大，對外界氣流產生衝擊造成噪聲大，這是螺旋槳風扇動力效率低的主要原因。螺旋槳風扇由於是懸臂樑結構桿件，在氣動作用下葉尖處容易變形導致效率進一步惡化，這是限制螺旋槳風扇高速運動的瓶頸之一，也是螺旋槳飛機及直升機速度限制之關鍵。
特性
導管風扇式發動機涵道風扇發動機的優點：由於葉尖處受涵道限制，衝擊噪聲減小。誘導阻力減少，而效率較高。在同樣功率消耗下，涵道風扇較同樣直徑的孤立螺旋槳，會產生更大的推力。同時由於涵道的環括作用，其結構緊湊、氣動噪聲低、使用安全性好，因此作為一種推力或升力裝置，被套用于飛行器設計當中。
涵道風扇發動機的缺點：良好的效率要求葉尖和管道間的間隙要非常小，風道三維形狀設計複雜，需要高轉速和最小的振動。
涵道風扇發動機的套用：廣泛套用於小型垂直起降涵道風扇飛行器，直升機涵道尾槳，航模電動涵道風扇和水上飛機動力等。
