人物介紹
姜廣義1998年畢業於西北工業大學。自參加工作以來，感測器、振動信號、頻譜分析早已經成為小姜生活中不可或缺的一部分。在看似枯燥、重複的測試崗位上，姜廣義卻一直樂此不疲。幾年裡，發表專題論文3篇、完成3份試驗規範的編寫工作，多次獲集團公司、動力所科技進步獎，已成長為動力所強度試驗室葉片整機振動組組長。
人物事跡
2006年年底，某型發動機試製進入關鍵階段，該發動機由於尺寸較大而無法在平衡機上進行平衡測試。在整機試車過程中，如果振動超過限制值，則需要進行本機平衡，此項試驗尚無先例。姜廣義接到任務後立即投入工作，多方查閱資料，結合積累的經驗，首創了一套行之有效的整機平衡方法。經過5次試車，達到了良好的平衡效果，保證了試車任務的順利完成，有效地縮短了該型發動機的研製周期。
發動機是一個系統工程，涉及上百個專業，僅整機振動試驗就涵蓋了整機振動、聲頻測試、疲勞試驗、測頻試驗等。這些試驗，必須依靠集體的力量才能完成。回想起葉片高溫疲勞試驗的那段日子，姜廣義還記憶猶新。航空發動機葉片的高溫試驗，尤其是高溫疲勞試驗，在國內一直是一個難題。姜廣義組織組內人員多次研討、集思廣益，並最終確定用安全係數較高的電阻絲加溫爐來進行試驗嘗試。
然而，試驗過程中問題一個接著一個。用於觀察試驗件振幅的石英玻璃觀察窗在高溫下出現熔化現象，導致觀察不清；加熱電阻絲在長時間工作後熔斷；加溫控制系統在長時間工作中出現過熱保護。有問題，大家一起探討研究；制定出方案；再有問題，再改進。近20個試驗日，每天都是早8時試驗開始，凌晨2時多結束。姜廣義更是全程跟蹤，指導著每一個節點的完成。
正是在姜廣義的帶領下，他所在的班組——葉片整機振動組，在科研戰線上取得了驕人的成績：2009年共完成零部件和模態試驗21項，累計試驗時數約5400小時，形成報告108份……
為了確保發動機這顆“心臟”健康的跳動，姜廣義和他的團隊，勇往直前，精益求精，不斷地續寫新輝煌！
