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四氣門蛛科
四氣門蛛科Caponiidae，本科包括11屬70種。代表物種：四氣門蛛。
本科介紹 體貌特徵 代表物種 -
氣門組
氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃氣接觸，受熱嚴重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由於配氣機構運...
氣門介紹 氣門座與座圈 氣門導管 氣門彈簧 氣門鏇轉機構 -
可變氣門正時技術
發動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術...
發展概況 原理 類型 -
氣門間隙
氣門間隙。發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速...
氣門間隙 氣門間隙檢查調整步驟 汽車氣門間隙調整方法 四衝程機車氣門間隙調整 -
多氣門
多氣門，汽車術語之一，與發動機有著密切的關聯。能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率。多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門...
簡介 特點 -
多氣門發動機
多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門的三氣門式；兩個進氣門和兩個排氣門的四氣門式；三個進氣門和兩個排氣門的五氣門式。
簡介 氣門的作用 發展 -
氣門重疊角
所謂的氣門重疊角，通常是指發動機進氣門和排氣門處於同時開啟的一段時間用曲軸轉角來表示稱為氣門重疊角。一般按發動機高速鏇轉工況的需要來設計氣門重疊角。
工作原理 問題 -
可變正時氣門技術
發動機的進氣門和排氣門的開啟開始與關閉終止的時刻，通常以曲軸轉角來表示，稱為配氣相位。由於發動機工作時的轉速很高，四衝程發動機的一個工作行程僅需千分之幾...
可變正時氣門技術簡介 具體做法 -
配氣機構
氣門的開啟時刻和延續的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都儘可能充分，以得到...~0.9。布置型式氣門頂置式氣門頂置式是目前套用最廣泛的一種配氣機構型式 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座...
要求 布置型式 組成 主要故障 -
內燃機配氣機構
混合氣）。配氣機構按內燃機各缸工作順序，適時地開啟和關閉進、排氣門或進、排氣口（見二衝程內燃機），以保證充分換氣。布置形式 配氣機構按氣門在內燃機上布置的方式可分為側置氣門式和頂置氣門式兩類（圖1）。① 側置氣門...
內燃機配氣機構 正文 配氣機構布置型式 組成
