背景
行駛在80後童年回憶里的城市公交，標配是一輛車，一位司機，一位售票員。每當進入車廂，就聽到售票員阿姨的標準方言劈頭蓋來：上車買票啦！還瞅瞅瞅，瞅誰呢！說的就是你，買票！司機大叔則總是沉默而焦慮的，他們一言不發，並不理會滿車在擁堵中推搡抱怨的乘客，只猛一推變速桿，再狠踩油門，就兀自把他駕馭的鐵皮箱子推入洶湧車潮，引的一陣來不及扶好踉蹌欲倒的人浪從車廂前排撲向後排，顛簸晃蕩的“遭罪“之旅就這么開始了，那個年代裡司機還不叫車長，乘客的心裡唯有祈禱自己這”貨”早點到站下車。
如果80年代有網際網路和搜尋引擎，最熱搜的關鍵字一定是【改革】【城鎮化】【吸引外資】【港商】【台商】，這些關鍵字留給80後最直接也最深刻的改變就是，公車上見不到售票員了，也聽不到老辣的方言了，取而代之的是上車時的投幣箱和刷卡機，還有溫柔婉轉的國語自動廣播：前門上車的乘客請往後排移動，請自覺為老弱病殘乘客讓座。。。。謝謝您的合作。司機叔叔們也變的溫柔而謹慎了，起步時一定用廣播提醒乘客坐好扶好，不靠站不停穩從不敢輕易打開車門。作為乘客的我們也獲得了一項投訴權：如果對服務不滿，不用當車和售票員撕逼爭執，直接撥打公交公司的服務熱線投訴就好。
對於這些變化，以後的史書大概會這樣記敘——:80年代後期，隨著城鎮化改革的大力推動，為適應日新月異的市場提出的越來越高的需求，公共運輸行業積極招商引資，推行“線路承包制”與“股份合資制”,將港台地區的先進行業管理理念與高新科技帶入公交行業，在車輛硬體配置與服務品質上都更上一層，贏得了廣大民眾和社會各界的廣泛好評，最終加速了城市交通文明化發展的步伐；而“車長”這一崗位設定，作為國際先進公交管理服務理念的核心也被一起帶入國內。目前在福州地區，主要有康馳新巴士有限公司設立“車長”崗位。
過去，“公交、司機、售票員”是實現公車路上運營服務的鐵三角，如今，這個鐵三角演變為了“公交+車長”一體化的路上運營模式，公車路上運營的各項服務與職責全部交付給“車長”,車長奮鬥在這個新時代的服務最前線，他們的到來，揭開了中國公交的新時代。
責任
車長的意義就是“一車之長”,它代替並整合了多項傳統公車崗位的職責，具體包括
a)保障一車乘客出行安全
車長發車前必須對車輛進行全面安全檢查，包括車輪，油管，剎車，發動機，車門等等，確保車輛無故障，無安全隱患，並在調度室內登記後方可發車。在駕駛過程中，車長也必須嚴格遵守國家交通法規與公交公司提出的一系列安全規範，例如起步剎車精準平穩，提醒乘客做好扶好，不到站不開門等等。
b)維持車廂秩序與傳揚車廂文明
從最基本的乘客前門上車，後門下車到提醒乘客看管好自己的行李物品，避免丟失和遭遇扒手，車長始終肩負著維護車廂秩序、維護乘客利益的重要職責，間或也不乏一些溫情的文明倡導：送人玫瑰，手留余香，請給車上的老弱病殘讓座。這一切職責只為了讓乘客在和諧融洽的在文明環境裡乘車，在車廂里體驗到如家的溫暖舒適。
c)處理緊急突發事態
乘客在車上昏倒怎么辦？打110？找120？如果你在車上碰到這種事，第一且正確的反映就是告知你所乘坐的公車車長。車長有責任在第一時間介入車上緊急突發事態的處理工作：乘客在車上昏倒，車長有責任將昏倒乘客緊急送醫，對於路上臨時出現的故障和事故，車長有責任疏散車內乘客，引導乘客乘坐下一班公交，並通知下班車長免收上車費。對於一系列突發事態的緊急處理辦法和流程，每一位車長都必須條條熟捻於心，唯有車長的專業貼心才能換來乘客的安心放心。
d)接受公交公司考核與乘客監督
GPS、探頭監控、行車記錄儀等信息化手段的套用，保證車長服務質量處於可控範疇，完善的考核機制提高車長服務自覺性
e)車長的行車記錄
違規記錄每月皆由公交公司相關人員登記在案，並納入績效考核，這直接關係到車長的考評和收入，同時乘客對於行駛違規，服務態度差，服務不到位的車長亦可進行投訴，乘客的投訴將經過公交集團施壓到下屬各分公司，若經調查屬實，分公司將按相關規定給予車長嚴厲的批評和處罰。
在那個還沒有車長的年代，乘客對於公車的唯一需求僅僅是“把我送到站“就好，”乘客就是上帝”的說法不過是無人關心的烏托邦式空談。而如今在這個到處大談“消費體驗”“服務核心”的網際網路時代，每天成千上萬的車長，穿梭在都市車潮中，默默地用他們專業真誠的服務把每一位乘客送到站，送回溫馨祥和的家。我們這個時代需要他們這樣的人，沒有浮躁誇大的宣傳，沒有譁眾取寵的炒作，而是切切實實地在第一線為大眾服務，他們不懂各大專家對於服務理念的千萬種說辭，更不明白什麼叫消費體驗與產品價值的聯繫，但是他們明白，只有一塊錢的乘車費，也必須讓乘客體驗到舒適、舒心，區區幾公里的路程，也要讓安全與貼心始終陪伴乘客。
調侃一句，“網上說陪伴是最長情的告白，那么每天溫柔送我們上下班的車長，一定是深深的愛著我們每一位乘客“。
