項目進展
3月17日上午，仙桃市長周文霞到漢江仙桃港現場辦公。她強調，要把仙桃港當作仙桃發展的大平台、仙桃開放的大門戶，全力以赴加快推進，確保實現6月底初具規模、9月底試港營運、年底交付使用的預期目標。
仙桃港大門周文霞強調，市委市政府高度重視長江經濟帶、漢江生態經濟帶戰略實施下，港口對經濟發展的重要支撐作用，引進武港集團參與仙桃港的建設、開發和運營。當前，務必高起點定位，大手筆謀劃，高標準建設，把仙桃港打造成漢江上最大的貨物吞吐中心以及江漢平原最大的港口碼頭。市直有關部門務必主動作為，變通服務，抓緊時間幫助解決仙桃港建設中的難題，促進仙桃港如期建成營運。
漢江仙桃港位於長埫口鎮鄢灣村，由武港集團投資3億元建設。仙桃港綜合碼頭規劃建設4個泊位，吞吐能力散貨130萬噸、貨櫃20萬標箱，目前一期2個泊位正在加緊建設，建成營運後，將開通貨櫃內支線實現與武漢陽邏緊密對接，成為武漢新港的"餵給港" 。
開港
6月20日上午10點48分，隨著一陣震天的鼓聲響起，仙桃港開港暨仙桃保稅物流中心開工儀式正式拉開序幕。湖北省港航管理局局長王陽紅、武港集團董事長陳伯虎、仙桃市委書記胡玖明及武漢海關、省直、市直單位、上海港務和武漢海運集團公司等領導300餘人參加活動。仙桃市長周文霞主持開港儀式。 仙桃港一期
仙桃港於2015年3月開工建設，2016年2月仙桃市政府引入武港集團，並由其控股的武漢新港漢江貨櫃有限公司投資建設，總投資3.2億元。項目建設分二期進行，現已完成的一期工程建有千噸級貨櫃泊位2個，1#泊位引橋長61米，2#泊位引橋長157米，2座引橋寬均為12米，引橋間作業平台寬28米。陸域堆場有2個貨櫃堆場和3個件雜堆場，總計近6萬平米。年貨櫃吞吐量達10萬TEU，由此到達武漢陽邏港運輸費用對比公路運輸單箱費用少近500元，降低企業直接運輸成本近25%。
仙桃港在兩年多的建設進程中，得到了湖北省委、省政府高度重視和省直各部門的大力支持。省長王曉東、省交通運輸廳長何光中先後實地視察仙桃港建設情況，省港航管理局主動為項目建設提供“一站式”、“保姆式”服務。
在開幕式上，省港航海事局王陽紅局長在開港儀式上代表省交通廳、省港航海事局提出了四點期盼和祝願：將仙桃港打造“合作共贏之港”、將仙桃港打造漢江“一城一港一主體”示範港、將仙桃港打造千里漢江最近的直接出海口、將仙桃港打造綠色安全之港。 仙桃港
建成並投入使用的仙桃港是漢江上規模最大、功能最全、第一個具有口岸功能的開放性港口，其區域直達航線及全流域航線輻射功能，為仙桃乃至整個江漢平原開闢了一條新水上“絲綢之路” 。
仙桃港位於仙桃市長埫口鎮國家高新區物流園，規劃建設4個1000噸級泊位兼顧2000噸級泊位，年裝卸能力10萬個標準貨櫃；件雜貨泊位年設計吞吐量60萬噸；散貨泊位年設計吞吐量125萬噸。
“仙桃港水路西至襄陽，東至陽邏港，以及長江沿線可直達上海港，可實現‘陸、水、水’‘陸、鐵、水’多式聯運。”武漢港務集團負責人介紹。
仙桃是全球聞名的“非織造布產業名城”，該市註冊的外貿企業有209家。這些年仙桃貨物出海，只有一個通道：從陸路到武漢陽邏港，在那裡中轉、報關、出關。2016年2月，武漢港務集團與仙桃市政府簽訂《戰略合作框架協定》，投資建設仙桃港和臨港物流園，打造江漢平原港口物流樞紐。
仙桃的一個標準貨櫃走公路運到陽邏港，全程183公里，運輸成本達1800元左右，從仙桃港到陽邏港，每個貨櫃走水路運輸成本只有1300元左右，相比公路運輸可節約500元左右的運費，直接為企業降低物流成本25%左右 。 仙桃港
仙桃保稅物流中心於2016年底獲批設立，總投資4.98億元。項目建成後將對促進進出口貨物的流動，降低企業物流成本，帶動江漢平原及鄂中南地區加工貿易轉型升級，提升仙桃及周邊地區外向型經濟的發展發揮重要作用。
胡玖明說，港口是對外開放的前沿視窗。仙桃港的開港通航，必將對提升仙桃物流集散功能、降低企業物流運營成本發揮巨大作用，對推動仙桃綠色崛起、建設水鄉田園城市產生重大影響。仙桃保稅物流中心是繼仙桃海關、漢江仙桃港之後對外開放的又一大手筆，建成運營後，將就地解決企業出口退稅、保稅等問題，進一步減少企業物流成本和資金占壓，對仙桃加快發展外向型經濟，打造對外開放新高地，增創區域發展新優勢，具有十分重要的戰略意義。他表示，仙桃全市上下將以兩大項目開港、開工為新起點，全力為項目建設營造最優良的環境，提供最優質的服務，促進項目早開工、早建成、早受益。同時，也希望港口運營方加強運營管理，開拓港口運輸業務，確保港口運轉高效，努力將仙桃港打造成為仙桃乃至江漢平原企業走向世界的黃金水道和物流平台 。
項目概況
仙桃港仙桃港區多用途碼頭工程位於漢江仙桃河段右岸鄢家灣附近，上距杜家台分洪閘約為1.8km。
工程新建停靠1000噸級（兼顧2000噸級）多用途泊位4個；年設計吞吐量為件雜貨24萬t，貨櫃3.79萬TEU/年，散貨125萬t/年；占用岸線395/444m。建設相應的堆場、道路、倉庫等生產、輔助生產建築，配備相應的裝卸、運輸機械設備和供水、供電等設施。建設工期16個月。 目前，已完成項目可行性報告和工程各項評估、論證，年內可開工建設。同時，仙桃市將通過築壩、疏浚、修護岸，整治86公里漢江航道，增大航道寬度及水深，航道等級將由500噸級提升到1000噸級。
上述兩項水運工程完工後，仙桃港吞吐能力將突破1000萬噸，漢江航道將實現常年航行千噸級船舶，成為仙桃市大宗貨物運輸的主通道。
項目背景
仙桃市地處江漢平原中部，經濟發展和基本建設所需的煤炭、礦建材料、水泥、化肥、鋼材等大宗物資，均需從外地購進。流經仙桃市的漢江承擔了上述大宗貨物的大部分運量。隨著仙桃經濟超常規的發展，貨櫃貨物和機械重件等出口貨運量快速增長，仙桃港港區已處於超負荷運行狀態，嚴重的制約了仙桃經濟的發展。迫切需要新建一座碼頭來適應經濟發展對水運日益增長的需求。隨著漢江航運條件的改善，為仙桃發展長運距貨物運輸創造了條件，我市積極抓住長江黃金水道開發的戰略機遇和漢江航運開發的機會，擬在漢江右岸仙桃鄢家灣段建設一座適應於貨櫃等件雜貨運輸的碼頭---仙桃港區綜合碼頭，以提升港口功能，提高水運的競爭力，更好地滿足國民經濟發展對水運的需求。
