內容介紹
內容提要本書詳細介紹了交通規劃決策支持系統開發中所需解決的關鍵技術問題方面
的研究成果，內容包括系統套用背景分析、系統模型體系、分析算法、數據管理、系
統設計思想、系統開發技術等。本書力圖通過多學科知識的溝通，為促進交通規劃
計算機支持系統的產業化發展建立理論基礎。
本書適用於交通規劃管理人員和技術人員、專業軟體開發人員作為工作參考
書，也可以作為交通工程專業本科生和研究生教材。
作品目錄
目 錄前言
第一章緒論
1.1軟體危機與交通規劃決策支持系統的發展
1.2交通規劃的基本工作內容和要求
1.3交通規劃中的分析模型
1.3.1交通規劃中分析模型的分類
1.3.2分析模型的組合
1.3.2.1日本建設省本州四國聯絡橋地域經濟計量模型
1.3.2.2日本國際航空貨物轉運系統
1.4決策支持系統概述
1.5計算機對交通規劃的支持
1.6本書的閱讀路線
第二章 交通規劃中的分析模型
2.1網路交通狀態分析預測模型
2.1.1概述
2.1.2交通產生吸引分析模型
2.1.3OD分布交通流分析模型
2.1.3.1重力分布模型
2.1.3.2增長係數分布模型
2.1.4交通分配分析模型
2.1.4.1交通分配模型體系概述
2.1.4.2最短路分配模型
2.1.4.3多路徑機率分配
2.1.4.4確定型均衡分配
2.1.4.5機率型均衡分配模型
2.1.5非集聚分析模型
2.2路網容量分析模型
2.2.1中觀層次路網容量問題的表述
2.2.2中觀層次路網容量分析的主要模型
2.2.2.1線性規劃模型
2.2.2.2割截面模型
2.2.2.3分配模擬模型
2.2.3路網容量分析的套用
2.3規劃方案評價模型
2.3.1基於交通時間的評價指標
2.3.2交通網路規劃的經濟評價
2.3.3用於建設項目排序的評價指標
2.3.3.1從承擔交通流的作用分析路線重要度
2.3.3.2從連線節點的重要度情況分析路段的重要度
2.3.4對交通網路覆蓋形態的評價模型
2.3.4.1交通網路密度指標
2.3.4.2覆蓋率指標
2.3.4.3基於分形理論的網路覆蓋評價指標
2.4根據路段觀測流量推算0D流量模型
2.4.1無先驗OD矩陣的推算模型
2.4.1.1路段交通量最大似然模型
2.4.1.2OD交通量最佳化模型
2.4.2有先驗0D矩陣的推算模型
2.4.2.1最大熵模型
2.4.2.2誤差平方和最小模型
2.5交通網路最佳化設計模型
2.6交通網路可靠性分析模型
2.6.1道路網的連線性
2.6.2道路網的結構函式
2.7經濟分析模型
2.7.1投入產出模型
2.7.2經濟預測模型
2.7.2.1專家評估經濟預測法
2.7.2.2橫向分析預測法
2.7.2.3時間序列法
2.7.3經濟計量模型
2.7.3.1需求函式
2.7.3.2生產函式
2.7.4區域經濟模型
2.7.4.1區域發展模式對比分析
2.7.4.2基於資本有效需求的區域發展模型
第三章 分析模型的求解算法
3.1OD分布模型的求解算法
3.1.1OD分布模型的算法結構
3.1.20D分布疊代調整算法
3.1.3OD分布疊代計算示例
3.2交通分配模型的求解算法
3.2.1非彈性OD確定型均衡分配模型的求解算法
3.2.2最短路搜尋算法
3.2.3多路徑機率分配模型的計算
3.2.4非彈性0D機率型均衡分配模型的計算
3.2.5彈性OD確定型均衡分配模型的求解
3.2.6彈性0D機率型交通均衡分配模型的求解
3.2.7交通分配的算法組合
3.3根據路段觀測流量推算0D流量模型的求解算法
3.3.1無先驗矩陣的路段交通量最大似然模型的求解
3.3.2無先驗OD矩陣OD交通量最佳化模型的求解算法
3.3.3有先驗OD矩陣0D交通量最佳化模型的求解算法
3.3.3.1最大熵模型的求解算法
3.3.3.2誤差平方和最小模型的求解
3.3.4路網分析算法
3.3.4.1路網非連通性判斷算法
3.3.4.2節點間可靠度近似解法
第四章 交通規划過程中的數據管理
4.1數據管理概述
4.1.1資料庫管理系統產生的背景
4.1.2資料庫系統中的基本概念
4.1.2.1三種不同的世界
4.1.2.2現實世界
4.1.2.3信息世界
4.1.3數據模型
4.1.3.1層次模型
4.1.3.2網路模型
4.1.3.3關係模型
4.1.3.4實體－聯繫模型
4.1.4 從資料庫向數據倉庫的發展
4.2交通規划過程中的數據流
4.2.1基礎信啟
4.2.1.1區域數據
4.2.1.2線路數據
4.2.1.3點數據
4.2.1.4空間分布數據
4.2.2方案信啟
4.2.3中間信啟
4.2.3.1中間資料庫工作背景
4.2.3.2中間資料庫的結構
4.3與交通規劃相關的不同數據表現形式
4.3.1制定交通規劃時的社會經濟狀況基礎數據視圖
4.3.2進行交通現狀分析時所關心的數據表現
4.3.3交通需求預測階段的數據表現
4.3.4方案設計及評價階段的數據表現要求
4.3.5建立交通規劃資料庫用戶視圖模式中幾個問題的討論
4.4工程資料庫的套用
4.4.1工程資料庫技術的發展
4.4.2工程資料庫的特點
4.4.3工程資料庫管理系統的功能要求
4.4.4工程資料庫的開發方法
4.5關係資料庫系統軟體簡介
4.5.1Foxpro數據系統
4.5.20racle資料庫系統
4.5.3dBASE.5.0forWimdows資料庫系統
第五章 交通規劃決策支持系統的系統設計
5.1有關軟體系統設計風格的討論
5.1.1始終將軟體的可維護性突出在首位
5.1.2強調軟體的健壯性
5.1.3在開發方法上保證用戶與開發人員的協作
5.1.4提高軟體可復用性
5.1.5提高軟體的可移植性和可擴充性
5.2系統設計目標的確定及系統分析
5.2.1用戶分析
5.2.2計畫分析
5.2.3系統目標的確定
5.3系統開發的技術背景分析
5.3.1決策支持系統的基本類型與特徵
5.3.2面向對象的程式開發方法
5.3.3相關軟體的技術支持
5.3.3.1桌面地圖信息系統
5.3.3.2AutoCADR131forWindows對OLE的支持
5.3.3.30ffice組成軟體對OLE的支持
5.3.4客戶/伺服器結構
5.4系統開發的技術路線及開發方案
5.4.1面向行業通過系統集成實現滾動式開發
5.4.2目標引導式的人機互動方式
5.4.3高技術起點基礎上趕超先進水平
第六章 交通規劃決策支持系統實現技術
6.1系統基礎類庫
6.1.1網路模型類
6.1.2OD類
6.1.3交通分配類
6.1.3.1最短路搜尋類
6.1.3.2最短路分配類
6.1.3.3多路徑機率分配類
6.1.3.4確定型均衡分配類
6.1.3.5機率型交通均衡分配類
6.1.4OD分析類
6.2系統模型的描述與管理
6.2.1DSS模型概述
6.2.2對DSS模型描述方法的要求
6.2.3幾種主要的模型表達方法
6.2.3.1宏命令模型表達模式
6.2.3.2謂詞模型表示模式
6.2.3.3模型抽象表示模式
6.3智慧型推理模組的程式設計
6.3.1知識表示的數據結構
6.3.2智慧型推理模組的程式描述
6.3.3逆向推理機設計
第七章 決策方法
7.1決策與交通規劃
7.2決策學常規方法
7.2.1決策學概述
7.2.2普通決策問題的決策方法
7.2.2.1不確定型決策
7.2.2.2風險決策
7.3.2.3多階段決策與多目標決策
7.3對策決策方法
7.3.1對策論的基本概念
7.3.2矩陣對策求解
7.3.2.1矩陳對策
7.3.2.2鞍點
7.3.2.3混合策略
7.4系統的評價技術
7.4.1矩陣評價法
7.4.2相關樹法
第八章 套用系統簡介
8.1國外交通規劃決策支持系統簡介
8.1.1MINUTP 簡介
8.1.2MIEPLAN簡介
8.1.3TransCAD簡介
8.2區域公路網決策支持系統――CTPS簡介
8.2.1CTPS的總體設計
8.2.2CTPS的基本功能
8.2.2.1數據管理功能
8.2.2.2交通需求預測
8.2.2.3圖形顯示及輸出功能
8.2.2.4表格顯示及輸出功能
8.2.2.5路網狀態分析功能
8.2.3CTPS中的模型
8.2.3.1路網模型
8.2.3.2交通產生與吸引預測模型
8.2.3.3OD分布預測模型
8.2.3.4交通分配模型
8.2.4CTPS的擴展性能
8.2.4.1源程式層次上的擴展
8.2.4.2運行模組層次上的擴展
8.2.4.3在作業系統基礎上的擴展
附錄1軟體技術的新概念
1軟構件
1.1軟構件的概念與特徵
1.2軟構件為我們帶來的新前景
1.2.1與用戶共同開發
1.2.2C/S系統開發方法的變化
1.2.3系統開發相關各方面的獲益
1.3軟構件的基礎技術簡介
1.3.10LE
1.3.2OpenDOC
1.3.3OLE與OpenDOC的對比
2數據倉庫
2.1數據倉庫的系統設計
2.2數據倉庫的數據模型
2.3數據倉庫的粒度
3GDSS（GroupDecisionSupportSystems）
附錄2 瑞理軟體開發過程
1瑞理模式
2瑞理進程
附錄3 大型軟體開發費用的測算技術
1測算軟體容量（程式量）的方法
2人力費用和開發時間的測算
2.1有機整體型
2.2嵌入型
2.3半分離型
參考文獻
