概述
互助式停車"互助式"停車 停車一直是城市面臨的“老大難”問題，本就存在巨大缺口的公共停車位還常被占用。停車難是老問題，亂占、挪用停車位的現象使停車難上加難，也一直困擾著市民的正常生活。
2015年11月，廣州又率先打破傳統，利用網際網路的力量進行了新的嘗試，“互助式錯峰”停車。如果這種方式能讓所有規劃明確的停車位都發揮作用，即便無法徹底堵住停車需求的缺口，對停車難也能起到緩解作用。相比於在道路上劃線收費停車的做法,還少了引發新矛盾的可能。
操作模式
互助停車其實是在微信或APP上租用車位的一種新模式，在車主選擇車位的同時，收費標準也會一併顯示，車主選定下單即可。每個車位可使用時長、時間不同，車主可根據需求選擇對應的車位。租用車位後，車輛可直接駛入停車場，系統識別車牌後直接打開門禁放行，無需取卡。同時這種線上選車位的方式價格相對合理，白天5元/30分鐘，晚上2元/30分鐘，10元封頂等多種定價，屬於動態定價，需求高的車位、時段，定價就會稍高。
操作方法
這種兩兩合作的方式就是O2O時代下的資源共享模式，業主通過在該平台註冊，把可用停車位的時段通過平台發布出去，車主在平台上搜尋可用的停車位，下單付費後直接停到業主提供的停車位上。業主在滿足自用的同時，在空餘時間段把車位“分享”出來，獲取一定收益；而對於需要臨時停車的車主，也能就近提供空閒車位。
線上選擇停車位的方式屬於動態分配車位，車位資源直接取決於其覆蓋區域，但並不是每個時段都有空的共享車位放出來，共享車位一般都集中於酒店、醫院和住宅小區。這些地方的停車矛盾最突出，停車位潮汐特徵明顯，且大部分時段都供不應求、供求信息不對等。 互助式停車 - 安全隱患 "互助式"停車 儘管在“互助停車”上選車位需要車主登記並核實手機、車牌等信息，停車場出入也需辨認車牌號碼等，但市民對此還是心存疑慮，認為此處存在漏洞。車主秦女士：“我們的停車場是直通入戶電梯的，如果停車位租給一個陌生人，保全幾乎就形同虛設！”同樣也有業主表示：公平性問題值得商榷，並不是每一戶都擁有停車位，將停車位共享出去，有車位的業主和物業都會獲得一定分成，而安全風險卻要所有住在該小區的住戶來承擔，而且，物業管理公司在什麼事都不用做的情況下就獲得分成，相當於在利用大家的公共資源來掙錢，而沒車位的業主們並未得到任何好處。
互助式停車 - 政策鼓勵 2015年8月11日，發改委發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，明確提出鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。在推動停車智慧型化信息化方面《指導意見》指出，促進停車與網際網路融合發展，支持移動終端網際網路停車套用的開發與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。由此可見智慧型化停車被視為“停車難”有效的解決方案，智慧型化停車套用將會有更大的發展空間。酒店、醫院和住宅小區。這些地方的停車矛盾最突出，停車位潮汐特徵明顯，且大部分時段都供不應求、供求信息不對等。
安全隱患
互助式停車"互助式"停車 儘管在“互助停車”上選車位需要車主登記並核實手機、車牌等信息，停車場出入也需辨認車牌號碼等，但市民對此還是心存疑慮，認為此處存在漏洞。車主秦女士：“我們的停車場是直通入戶電梯的，如果停車位租給一個陌生人，保全幾乎就形同虛設！”同樣也有業主表示：公平性問題值得商榷，並不是每一戶都擁有停車位，將停車位共享出去，有車位的業主和物業都會獲得一定分成，而安全風險卻要所有住在該小區的住戶來承擔，而且，物業管理公司在什麼事都不用做的情況下就獲得分成，相當於在利用大家的公共資源來掙錢，而沒車位的業主們並未得到任何好處。
互助式停車 - 政策鼓勵
同樣也有業主表示：公平性問題值得商榷，並不是每一戶都擁有停車位，將停車位共享出去，有車位的業主和物業都會獲得一定分成，而安全風險卻要所有住在該小區的住戶來承擔，而且，物業管理公司在什麼事都不用做的情況下就獲得分成，相當於在利用大家的公共資源來掙錢，而沒車位的業主們並未得到任何好處。
政策鼓勵
2015年8月11日，發改委發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，明確提出鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。
在推動停車智慧型化信息化方面《指導意見》指出，促進停車與網際網路融合發展，支持移動終端網際網路停車套用的開發與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。由此可見智慧型化停車被視為“停車難”有效的解決方案，智慧型化停車套用將會有更大的發展空間。
