模型介紹
交通樞紐模型分成地下一層、地上兩層，下面車道是東西車輛左轉與右轉及調頭車道、地面是南北車輛直行車道、地上一層是南北車輛左轉與調頭天橋、地上二層是東西車輛直行及南北車輛右轉天橋。
創作靈感
李希付介紹，10多年前，他從洪湖退休後來到武漢，城市生活令他不太適應，他想著：如果城市跟家鄉一樣，推開窗戶便是水景，夏天荷香撲鼻，那該多好。靈感一閃現，他便開始了行動，從交通規劃開始設計。從2000年起，他幾乎走遍了武漢的大街小巷，歸納了三鎮31條南北向、東西向主幹道，並根據實際道路情況設計完成自己理想的交通模型。2006年至今，李希付邊做邊改，共做出四個版本。
作品難度
湖北省交通規劃設計院工作人員稱，道路、橋樑等交通樞紐的規劃是個專業課題，每個交通樞紐的設定根據道路情況、車流量等問題各不相同，要多方面考慮，個人力量很難完成。但是，李希付老人的研究精神值得鼓勵。
評論
不可否認，機動車數量的大幅飆升，自然是導致交通擁堵問題的關鍵因素。但是，如果城市規劃、設計等相關部門能夠在工作當中多一些長遠發展戰略，能夠本著“百年戰略”打造每一項市政工程，即便不能從源頭上有效根除交通擁堵問題，但很多城市的交通狀況勢必會大大得到改善。然而，當下一些城市規劃、設計部門不僅不能主動而為謀求本職工作，而且，也正是由於他們的不作為乃至亂作為，才會導致當下不少城市頻繁出現“短命工程”。
