建設歷史
2007年12月29日，一期工程（松江新城站—桂林路站）通車。全長29公里，共設12座車站，其中松江大學城站至泗涇站4站為高架車站，其餘8座車站均為地下車站，平均站距2.54公里。
2008年12月28日，一期遺留段（桂林路站—宜山路站）通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時間縮短80%，短駁公交同時取消。同時，9號線增加5列新車投入運營，上線列車達到12列，列車運營間隔縮短到10分鐘以內。
2009年12月31日，二期工程（宜山路站—世紀大道站）通車。增加全長約12公里，增設9座車站，上線列車達到26列電客列車，全天最小行車間隔為6分鐘。
2010年4月1日，二期遺留站（楊高中路站）開通。
2012年8月7日-2012年9月1日，9號線配合三期南延伸信號調試，佘山-松江新城區間停運，涉及洞涇、松江大學城、松江新城三站。期間安排公交短駁車將上述三座車站的乘客運送至佘山和泗涇兩站。
2012年12月，三期工程獲國家發改委批覆，由上海建工四建集團有限公司中標建設。 2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站—松江南站站）通車。
該線有三期東延伸工程，三期工程未來建成後，將沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉向金海路繼續向東前行，穿過A20公路、浦東運河後，止於金鑽路路口的曹路站。線路全長13.82公里，全部為地下線，設芳甸路站、藍天路站（與建設中14號線換乘）、台兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。
2017年12月30日，9號線三期（東延伸）開通試運營。
運營信息
上海軌道交通9號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
| 車站 | 首班車發車時刻 | 常態末班車發車時刻 （周日-周四） | 延時運營末班車發車時刻 （周五-周六） | |||||
| 往曹路↑ | 往松江南站↓ | 往曹路↑ | 往松江南站↓ | 往曹路↑ | 佘山往楊高中路↑ | 往松江南站↓ | 楊高中路往佘山↓ | |
| 曹路站 | 06:47（到達） | 05:30 | 00:14（到達） | 22:30 | 00:12（到達） | -- | 22:30 | -- |
| 民雷路站 | 06:45 | 05:32 | 00:11 | 22:32 | 00:10 | -- | 22:32 | -- |
| 顧唐路站 | 06:42 | 05:34 | 00:08 | 22:35 | 00:08 | -- | 22:35 | -- |
| 金海路站 | 06:40 | 05:37 | 00:05 | 22:38 | 00:05 | -- | 22:38 | -- |
| 金吉路站 | 06:38 | 05:39 | 00:03 | 22:40 | 00:03 | -- | 22:40 | -- |
| 金橋站 | 06:35 | 05:41 | 00:00 | 22:43 | 00:00 | -- | 22:43 | -- |
| 台兒莊路站 | 06:33 | 05:44 | 23:58 | 22:46 | 23:58 | -- | 22:46 | -- |
| 藍天路站 | 06:29 | 05:47 | 23:55 | 22:49 | 23:55 | -- | 22:49 | -- |
| 芳甸路站 | 06:26 | 05:50 | 23:52 | 22:53 | 23:52 | -- | 22:53 | -- |
| 楊高中路站 | 06:24 | 05:30 | 23:50 | 22:55 | 23:50 | 次日00:28（到達） | 22:55 | 23:50 |
| 世紀大道站 | 06:21 | 05:34 | 23:47 | 22:59 | 23:47 | 次日00:26 | 22:59 | 23:54 |
| 商城路站 | 06:18 | 05:36 | 23:44 | 23:01 | 23:44 | 次日00:23 | 23:01 | 23:56 |
| 小南門站 | 06:15 | 05:40 | 23:40 | 23:05 | 23:40 | 次日00:19 | 23:05 | 次日00:00 |
| 陸家浜路站 | 06:12 | 05:43 | 23:37 | 23:08 | 23:37 | 次日00:16 | 23:08 | 次日00:03 |
| 馬當路站 | 06:10 | 05:45 | 23:35 | 23:10 | 23:35 | 次日00:14 | 23:10 | 次日00:05 |
| 打浦橋站 | 06:07 | 05:47 | 23:33 | 23:12 | 23:33 | 次日00:12 | 23:12 | 次日00:07 |
| 嘉善路站 | 06:05 | 05:49 | 23:31 | 23:14 | 23:31 | 次日00:10 | 23:14 | 次日00:09 |
| 肇嘉浜路站 | 06:03 | 05:51 | 23:28 | 23:12 | 23:28 | 次日00:07 | 23:12 | 次日00:11 |
| 徐家匯站 | 06:01 | 05:54 | 23:26 | 23:19 | 23:26 | 次日00:05 | 23:19 | 次日00:14 |
| 宜山路站 | 05:57 | 05:57 | 23:23 | 23:22 | 23:23 | 次日00:02 | 23:22 | 次日00:17 |
| 桂林路站 | 05:54 | 06:00 | 23:19 | 23:25 | 23:19 | 23:58 | 23:25 | 次日00:20 |
| 漕河涇開發區站 | 05:51 | 06:03 | 23:16 | 23:28 | 23:16 | 23:55 | 23:28 | 次日00:23 |
| 合川路站 | 05:48 | 06:05 | 23:13 | 23:30 | 23:13 | 23:53 | 23:30 | 次日00:25 |
| 星中路站 | 05:45 | 06:08 | 23:10 | 23:33 | 23:10 | 23:50 | 23:33 | 次日00:28 |
| 七寶站 | 05:42 | 06:11 | 23:08 | 23:36 | 23:08 | 23:47 | 23:36 | 次日00:31 |
| 中春路站 | 05:40 | 06:14 | 23:05 | 23:39 | 23:05 | 23:44 | 23:39 | 次日00:34 |
| 九亭站 | 06:12 | 06:18 | 23:01 | 23:43 | 23:01 | 23:40 | 23:43 | 次日00:38 |
| 泗涇站 | 06:05 | 06:24 | 22:54 | 23:49 | 22:54 | 23:33 | 23:49 | 次日00:44 |
| 佘山站 | 06:01 | 06:29 | 22:50 | 23:54 | 22:50 | 23:39 | 23:54 | 次日00:48（到達） |
| 洞涇站 | 05:58 | 06:32 | 22:47 | 23:57 | 22:47 | -- | 23:57 | -- |
| 松江大學城站 | 05:53 | 06:36 | 22:43 | 00:01 | 22:43 | -- | 00:01 | -- |
| 松江新城站 | 05:50 | 06:40 | 22:39 | 00:05 | 22:39 | -- | 00:05 | -- |
| 松江體育中心站 | 05:47 | 06:43 | 22:36 | 00:08 | 22:36 | -- | 00:08 | -- |
| 醉白池站 | 05:44 | 06:46 | 22:33 | 00:11 | 22:33 | -- | 00:11 | -- |
| 松江南站站 | 05:40 | 06:49（到達） | 22:30 | 00:14（到達） | 22:30 | -- | 00:14（到達） | -- |
註：
•開門方向相對列車運行方向而言。↓↑表示列車的開行方向。
•所在區縣指該站所在地所處的區，而非該站實際站名的某條路所在的區。
•每周五、周六延長運營時間。遇國家法定節假日，將另行通知。實際情況以車站現場運營為準。
上海軌道交通9號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
| 周一～周五（工作日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 佘山～楊高中路 | 松江南站～佘山 | 楊高中路 ～曹路 | ||
| 早高峰 | 07:15—09:00 | 往楊高中路：約2分13秒 往佘山：約3分20秒 | 往楊高中路：約3分20秒 往松江南站：約6分40秒 | 約6分40秒 |
| 平峰 | 09:00—17:00 | 約5分30秒 | ||
| 晚高峰 | 17:00—20:00 | 3分40秒 | 約6分 | |
| 其他時段 | 約8—10分 | |||
| 周六、周日（雙休日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 松江南站站～楊高中路站 | ||||
| 尖峰時段 | 07:30—20:00 | 5分 | ||
| 其他時段 | 約6—12分 | |||
（運營信息最新更新日期：2017年10月20日，可能因為運營調整而有變化）
車站信息
上海軌道交通9號線各站點的車站信息如下表所示：
| 站名 | 換乘線路 | 所在區 | 站台形式 | 開門方向 | |
| 往曹路 | 往松江南站 | ||||
| 曹路站 | --- | 浦東新區 | 地下島式 | 左側 | 左側 |
| 民雷路站 | --- | ||||
| 顧唐路站 | --- | ||||
| 金海路站 | 12號線 | ||||
| 金吉路站 | --- | ||||
| 金橋站 | --- | ||||
| 台兒莊路站 | --- | ||||
| 藍天路站 | 14號線（在建） | ||||
| 芳甸路站 | --- | ||||
| 楊高中路站 | 18號線（在建） | ||||
| 世紀大道站 | 2號線、4號線、6號線 | ||||
| 商城路站 | --- | ||||
| 小南門站 | --- | 黃浦區 | |||
| 陸家浜路站 | 8號線 | ||||
| 馬當路站 | 13號線 | 地下側式 | 右側 | 右側 | |
| 打浦橋站 | --- | 地下島式 | 左側 | 左側 | |
| 嘉善路站 | 12號線 | 徐匯區 | |||
| 肇嘉浜路站 | 7號線 | ||||
| 徐家匯站 | 1號線、11號線 | ||||
| 宜山路站 | 3號線、4號線 | ||||
| 桂林路站 | 15號線（在建） | 地下一島一側式 | 左側 | 右側 | |
| 漕河涇開發區站 | --- | 地下島式 | 左側 | 左側 | |
| 合川路站 | --- | 閔行區 | |||
| 星中路站 | --- | ||||
| 七寶站 | --- | ||||
| 中春路站 | --- | 地下一島一側式 | 左側 | 右側 | |
| 九亭站 | --- | 松江區 | 地下島式 | 左側 | 左側 |
| 泗涇站 | --- | 高架側式 | 右側 | 右側 | |
| 佘山站 | --- | 高架島式 | 左側 | 左側 | |
| 洞涇站 | --- | 高架側式 | 右側 | 右側 | |
| 松江大學城站 | --- | ||||
| 松江新城站 | --- | 地下島式 | 左側 | 左側 | |
| 松江體育中心站 | --- | ||||
| 醉白池站 | --- | ||||
| 松江南站站 | --- | ||||
硬體設施
列車
上海軌道交通9號線具體的引車組構造如下所示：
| AC04型列車 | |
 上海軌道交通9號線  上海軌道交通9號線 | 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 製造年代：2004年-2005年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：10列（編號0901-0910） 設計壽命：30年 |
| 備註：該型列車曾在一號線運營，編號為01-30-01-39。 | |
| AC09型列車 | |
 上海軌道交通9號線  上海軌道交通9號線 | 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 製造年代：2007年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：41列（編號0911-0951） 設計壽命：30年 |
| 備註：0943-0946及0948（一說0942-0945及0948）五列車在世博會期間，借給世博專線使用。 | |
| SH09型列車（已退出運營） | |
 上海軌道交通9號線  上海軌道交通9號線 | 製造商：上海電氣 設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 製造年代：2007年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：1列（編號0952） 設計壽命：30年 |
| 備註：該車為試驗車，在原張江高科高架段作為為培訓用車，曾在9號線運營。 | |
車輛段
上海軌道交通9號線僅擁有九亭車輛段1個，少於其它線路。其位於上海市滬松公路中春路北側、中春路站與九亭站之間，用於9號線列車的停放和養護。其雖然靠近鐵路南新環線，但無聯絡線，因此新購的列車需用平板車運入車輛段。
線路標識
上海軌道交通9號線的線路標識色為淡藍色。
該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海捷運標誌圓形的標徽，也採用了上海捷運吉祥物來自未來的小機器人暢暢。
管理機構
上海軌道交通9號線由上海捷運第一運營有限公司負責運營管理。 其投資建設和運營的責任主體是上海申通捷運集團有限公司。
上海軌道交通9號線遵照上海捷運實行的管理條例，共有四款，為《上海市軌道交通管理條例》《上海市公共運輸車輛、車站廣告設定暫行規定》《上海市人民政府關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共運輸工具的通告》《上海市軌道交通運營安全管理辦法》。
票價規定
上海軌道交通9號線按照市物價主管部門批覆的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。9號線票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
上海軌道交通9號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共運輸卡捷運乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。
除了單程票和上海公共運輸卡以外，上海軌道交通9號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮捷運一票通。
建設意義
上海軌道交通9號線是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路，一期工程開闢了松江新城與城市中心區之間的一條快速通道，縮短了松江新城與市中心的時空距離， 提升了松江區的樓市前景。 二期工程則將使松江與浦東緊密聯繫起來，同時構成了世紀大道站（四線交會）、徐家匯站（三線交會）兩座大型換乘樞紐站。 三期南延伸段串聯起了松江老城區，緊鄰醉白池、方塔公園、松江清真寺等多個名勝古蹟，緩解了松江老城區交通問題，方便了市民遊覽 ；其使對接的滬杭客運專線松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。
9號線在建設時，充分考慮和保障了民生需求。其中，9號線多為郊區的九亭站至松江新城站，可以設計為造價較低商務地上高架線造。但是，在實際建設過程中，考慮到松江老城區拆遷、噪音等因素，特意將這段軌交線路設計在地下。
9號線也為新線路更深的挖造奠定了基礎，積累了寶貴經驗。其中，9號線的宜山路站設計為地下四層島式結構，從4號線地下車站的下方實施穿越交叉，是其建設時軌交車站中最深的一座車站；該區域地質水文條件極為複雜，土質暗含流沙，施工難度大、風險極高；穿越4號線過程中遇到了混凝土圍護牆，這給盾構推進帶來了極大挑戰。
