措施介紹
交通擁堵路況相關單位的上班時間將由8時30分調整為9時，下班時間由17時30分調整為18時。預計該項政策將涉及81萬人。在京中央國家機關及所屬社會團體和企事業單位；學校、醫院、大型商場上下班時間不變。
局部路況
平日應該到東直門北橋前方才出現擁堵，而今天堵車車尾卻排到了三元橋下。一路緩行，好不容易走上了北二環。開出沒多遠，記者著實吃了一驚：北二環東段，很長一段距離內，記者竟可以保持時速60公里。
在記者享受意外的行車快感時，對面車道上，北二環西向東方向，卻幾乎已經堵成了停車場。大批車輛一動不動，看上去完全沒從“錯峰”中獲得一點好處。駛過德勝門橋，記者面前的路終於“正常”了，車速驟降至20公里左右。
8時40分，記者走進交管局指揮中心，在大螢幕上的全市路況圖上，早高峰還是如火如荼。南北二環、東西三環、東北五環，紅色的擁堵路段慢慢加長，八達嶺高速、京通快速、六里橋等常規堵點，仍然沒有暢通的跡象。
擁擠度下降
錯時上下班1路64495號公車的售票員魏春玲今天是早班，她對錯峰上班帶來的變化很有感觸。“6時30分的時候，車輛行駛到西單，車上的乘客數量比平時這個時間段少了20至30人，車廂里也就五成多上座率，顯得十分寬鬆。”而7時15分從四惠發車去大北窯、日壇路、東單、西單時，上車的乘客開始逐步增多，車廂里的滿載率接近了七成。“不少是車上的常客，從他們下站規律來看，不用問就知道，他們大多是王府井周邊和禮士路附近的機關或事業單位工作人員，因為錯時上下班，他們開始比平日晚出行了一些。”
據介紹，今天早高峰1路增加了3部機動車，20個車次，從東單和禮士路區域調度員的客流調查看，1路車中途的運營間隔約1分半鐘，再加上1路區間車的搭配傳送，這條線上車輛運營間隔其實不足1分鐘。
公交集團相關負責人表示：“從今天的早高峰看，錯時上班公交尖峰時間延長了，公交運力保障充足，滿載率適中。”此外，公交集團還縮短了早晚尖峰時段的發車間隔。
