車系評價
第一眼看到捷豹XJ8時，你會感覺它與其名字中的“捷”字完全不沾邊，怎么看都會有一種優雅的氣質從車身上發散出來。而當我開過之後，感覺捷豹的名字還是不適合它，反而是用它另一個名字“美洲虎”來形容它更為合適：優雅的身體，敏捷的動作，充滿了野性的操控感。它不會真的把你吃掉，但如果你的血液里有野性的元素，你就一定會被它“吞噬”……英國是一個擁有悠久歷史與文化的國度，它的全稱是大不列顛及北愛爾蘭聯合王國， “日不落帝國”則曾經是這個大西洋上英倫三島一度擁有的威名，在橫掃全球、稱霸一方的時代，令這個英倫島國皇家、貴族、紳士聞名於天下，其騎士的威名則更享譽天下。
英國汽車在世界汽車業中一直占有著重要的一席之地，對英國汽車的評價卻是眾說不一，有人讚賞其高貴的地位、經典的品質及工藝上的獨到，也有稱英國汽車和這個國家一樣風格上保守、傳統，設計上墨守成規，然而，英國汽車所獨具的藝術內涵是大家所公認的。“買日本車，買的是工具；選擇德國車，選得是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術”，這句話從一個側面反映出英國汽車品牌以一種超物質的精神存在於機械中。
乍一看新款捷豹xj還是有些像老款，但仔細看上一會兒後你就會發覺它還是變了。當然，這種改變是在遵循和保留傳統的基礎上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。
從1934年創立之時起，捷豹就成為了最地道的英國汽車的代表之一。在1999年，捷豹被福特收歸旗下。5年過去，看起來它並未沾染上新大陸的粗獷習氣。XJ系列作為捷豹超豪華轎車的代表，從1968年誕生伊始便是“榮耀、速度、地位”造車理念的完美結合體，發展至XJ8已是第七代，這一點絲毫沒有改變。依舊是耀眼的四圓前燈設計，依舊是令人賞心悅目的雪茄形車身造型，依舊是貫穿車身的圓潤肩線，連同那個優雅低垂的車尾，水箱護罩採用水平垂直交叉線的風格更是仿照1968年的XJ的復古設計，可能有人會認為XJ8外觀過於保守，但捷豹是不能僅僅用漂亮或時尚這樣的現代品味來評價，它確實擁有著一種獨一無二的優雅感。
外形
發動機4隻圓燈和扁平、修長的車身是美洲虎一成不變的風格，但車身的材質已由鋼變成了鋁。新款XJ8用鋁合金取代鋼材來製造車身，鋁車身的優點太多了：重量輕、剛度高，發生碰撞時還能更有效地吸收能量。隨著技術的進步，鋁車身的價格也降低了不少。
外形
美洲虎XJ8的長、寬、高和軸距分別是5090、1860、1448和3034mm，這只是標準軸距的車型，歐洲市場上還有一款長軸距的XJ8，車身長度加長到5.3米。不過從實用的角度來看，標準軸距已經夠用了。
內飾雖然已發展到了第7代，XJ依然保持著修長的車身和扁平的造型，車頭4隻圓燈和扁平的散熱器格柵也沿用了多年前的設計，前後風擋玻璃和尾燈還在使用鍍鉻裝飾條，車身其它部位的鍍鉻件也明顯多於同級車。看來，生性保守的英國人擔待不起離經叛道的罪名，於是XJ8的經典造型自然也就代代相傳。
這種修長的造型帶來的最大好處就是寬敞的縱向空間，尤其是後排座，腿部空間最多可達43cm，前座的空間在同級車裡也有不小的優勢。不過有得必有失，由於車頂弧線的影響，後排頭部空間不算充裕，行李箱容積也被壓縮到了470升。
內飾
拉開厚重的車門，呈現在眼前的是一個古典得近乎守舊的駕駛艙。儀表台頂部還保留著上沿，方向盤和儀錶板的造型更是傳統得不能再傳統。空調的溫度調節鈕依然是按鍵式的，操作起來有些煩瑣。換檔桿依舊沿著美洲虎經典的U形槽動作，自動變速器也沒有手動模式。
試駕不過，豪華車的車主可能並不在意這些，他們更看重一些細節方面的東西，而這正是XJ8的強項。它的前排座椅從16個方向調節，比常見的電動座椅調節方式多出1倍！更吸引人的是，它的油門和剎車踏板的高度也是可調的，再加上高度和傾斜角度都能電動調整的方向盤，XJ8可說是真正意義上的任何人都能找到合適的駕駛位置。
除了DVD電視和冰櫃，新XJ8還有兩項特色裝備。一是全方位的後窗簾，不僅把側窗和後風檔遮得嚴嚴實實，連後門的小三角窗也用一塊三角形的小窗簾擋住了；再就是獨特的僕人泊車鎖，只要按下一個VALET按鈕，行李箱和手套箱就會自動上鎖，車子可以放心地交給僕人去泊車。
既然是新款車，多少要體現一點時代氣息。新XJ8用上了眼下最時髦的電子手剎，它實際上是一個開關，向上提是拉緊；向下按是鬆開。另外，變速器終於換成了6速的，雖然不帶手動模式，至少也沒有落後於競爭對手太多。
懸架與動力
后座經過重新調校的32氣門V8發動機最大功率提升到219kW，最大扭矩420Nm。由於XJ8採用了全鋁車身，整備質量只有1615kg，它的動力性自然比同級別的豪華車高出一截。它的0～100km/h加速時間僅為6.9秒，最高車速被電子系統限制在250km/h。真正讓人感到意外的是XJ8硬朗的懸架。原本以為這車的空氣懸架會帶來更偏向舒適的感覺，但沒想到它把路面的起伏和顛簸經過衰減後如實地傳遞到了車上，過彎的感覺很爽，完全沒有5米多長的豪華車的那種臃腫、笨重的味道。這並不是說車子的懸架有問題，這只是一種風格。喜歡自己駕車的人肯定會有一種如魚得水的感覺，當然，后座的乘客可能不太喜歡這種感受。
XJ8是一部令人放心的車，這不光是因為車上有完善的主、被動安全設施，更是由於車子對各種操縱的回響讓人感到它時刻處在掌控之中。比如方向盤的操縱力，在低速時它輕得幾乎難以置信，但當車速超過100km/h之後，就變得特別穩重；還有緊急制動的增力裝置，只要制動踏板踩得急一些，就會感到車子的制動力顯著增加。
試駕體驗
全新2004款美洲虎XJ之引入，無疑為美洲虎品牌歷史打開了
外形新之篇章，使XJ過去70代超過30年之輝煌歷史更加耀眼。XJ之開發集成了美洲虎有史以來最先進之技術，用更加現代之方法來重新表達傳統美洲虎之價值。2004款之XJ包括有XJ8、XJR、XJ6三個型號。 也許英國人只適合造經典名車，並不適合造暢銷車；也許經典與暢銷原本就相互矛盾。美洲虎XJ8便是英國人最為經典之作，但這位足以傲視群雄之高手，卻只能獨自享受寂寞。
美洲虎在英國之身份僅次於勞斯萊斯，在全球則與德國三架馬車並駕齊驅。自1968年以來，XJ系列逐漸成為美洲虎之主力車型，近40年之發展，XJ系列已經成為美洲虎之標緻。2004年最新款之美洲虎XJ8，搭配最新研製之SUPERV8發動機，並以全新之鋁製車身登場，欲以極強之動力性能和操控性能征服那些酷愛運動、追求個性之富豪們。
第一眼見到捷豹時便被其典雅之氣質所吸引，說實話當時沒有一絲一
美洲虎XJ8毫將其與“運動”聯繫到一起。從側面看，美洲虎中規中矩之造型，仿佛在向人們講述什麼才是標準之“三廂轎車”。一條貫穿整個車身之腰線，經由兩個外拉式門把手，幾乎與底盤平行，愈發襯托出車身之穩重。兩個5輻之18英寸合金輪轂反到成為美洲虎最能體現運動精神之所在。 車頭是美洲虎最能展示典雅氣質之地方，血脈相承之4圓燈式前照燈，幾乎成了美洲虎之身份象徵。車頭曲線圍繞這4個圓燈展開，反過來，車頭之所有線條都收斂於每個圓燈周圍，將大燈突顯出來，令整個車頭圓潤飽滿。橫豎交錯之仿古造型散熱格柵，也是美洲虎顯示身份之地方，配合4個圓燈，將豐厚底蘊展示出來。車頭正中一道隆起之鼻樑，令美洲虎XJ8終於顯示出自己區別於老一輩們之年輕氣質。不過，最能夠展示美洲虎威猛與尊貴氣勢之豹型立標並沒有出現在這款XJ8上
美洲虎XJ8，據傳主要是因為這樣之車標立於車頭，在與行人發生碰撞時，會對行人產生比較嚴重之傷害。 XJ8之車尾造型，未見任何突破，顯得過於沉悶。兩個三角形之尾燈組，隨方就圓，線條簡潔，與沉穩之車尾搭配協調。
總之看來，XJ8之外形最大程度保持了美洲虎家族之傳統，並沒有因為追求運動而對外形進行變動，周身布置多處鍍鉻裝飾條，仍然以典雅尊貴見長。
加長版
美洲虎XJ8加長版XJ8保留了XJ8所有的特點，並在其原來5.09米的車
身基礎上加長了近20厘米，看上去更加豪華氣派。加長版XJ8採用了全鋁合金車體，總重量比傳統車身降低了40%，而強度卻提高了60%，並且採用了飛機製造中常見的鉚釘膠合技術。另外加長版XJ8還採用了捷豹的V8引擎，功率輸出達370馬力，0到100公里的提速時間僅需8.5秒。
